據(jù)悉途觀LPHEV，將于近期內(nèi)上市。作為大眾品牌在我國市場的首款合資新能源汽車，途觀LPHEV在新能源汽車領(lǐng)域引發(fā)重點關(guān)注，目前北京地區(qū)國內(nèi)油價92#和95#分別為7.99和8.50。可以說“8時代”將成為未來油價的一個基本盤。這讓新能源汽車再一次受到人們的關(guān)注，途觀LPHEV發(fā)售正值這樣一個關(guān)鍵時期，那么它除了在新能源上足夠亮眼以外，它的動力系統(tǒng)有如何呢？行業(yè)人士將途觀LPHEV與寶馬X1PHEV做了對比。

首先從官方數(shù)據(jù)來看，途觀LPHEV純電模式下工況續(xù)航里程為52km，綜合續(xù)航里程862KM。寶馬X1PHEV純電動續(xù)航里程為60km，綜合續(xù)航里程633KM。途觀LPHEV具備多種驅(qū)動模式：E-MODE（純電模式）、混合動力模式、蓄電池維護(hù)模式和蓄電池充電模式。

在駕駛的時候如何進(jìn)行模式選擇呢？如果是短途行駛時可以使用E-MODE模式；長期使用下來，每月開銷就能大大減少。并且在這個過程中，無論是市區(qū)紅綠燈起步還是超車，這一模式都能提供充足動力。

那么途觀LPHEV和寶馬X1PHEV相比較究竟有哪些比較突出的區(qū)別呢？

途觀LPHEV采用的“雙擎”模式——由1.4T發(fā)動機(jī)、整合了電動機(jī)的雙離合變速箱及高性能三元鋰電池組成的插電式混動系統(tǒng)。而寶馬X1PHEV同樣也是這樣的一種發(fā)動機(jī)構(gòu)成。不過在具體數(shù)據(jù)上來說是由1.5T直列三缸發(fā)動機(jī)與電動機(jī)和電池組構(gòu)成的插電混動系統(tǒng)。

途觀LPHEV搭載的1.4T四缸發(fā)動機(jī)，平順性要比寶馬X1PHEV的三缸機(jī)更好。三缸機(jī)由于先天性的結(jié)構(gòu)問題，不可避免的會有些抖動。寶馬X1PHEV在打開發(fā)動機(jī)蓋的時候更為明顯。

其次則是在電池部分，這一塊的話，不論是寶馬還是大眾，都有著比較出色的表現(xiàn)在行業(yè)中，也是處于一個比較領(lǐng)先的水平。比如途觀LPHEV整車在內(nèi)部測試中達(dá)到C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)，電池組更是經(jīng)過169項極限測試，確保用戶的安全使用。這些測試包含了最嚴(yán)苛的針刺、火燒測試，而防水等級則是到達(dá)了IPX9K標(biāo)準(zhǔn)，保障在任何極端苛刻的條件下電池包都能安全正常工作。

隨著途觀LPHEV即將上市的信息公布，它的性能就成為了人們議論的焦點，最主要的還是因為其較為出色的新能源車型的綜合性能——無論是從續(xù)航里程還是實際動力和油耗控制方面就都能夠有著出色的表現(xiàn)。從價格上方面來講，寶馬X1PHEV售價達(dá)到了31萬人民幣左右，而途觀LPHEV在價格方面會具備一定的優(yōu)勢。

途觀LPHEV的出現(xiàn)攪動了新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀，從目前的綜合性能來看途觀LPHEV無論是在發(fā)動機(jī)工作模式還是續(xù)航能力表現(xiàn)都具備著強(qiáng)大的市場競爭力，作為新能源中性能保障，對標(biāo)寶馬X1PHEV，途觀LPHEV的表現(xiàn)還是挺出色。