根據寶馬集團官方公布的銷量數據，截止到10月底，寶馬集團電動車全球累計交付量達110,560輛，同比實現41.6%的激增，再次鞏固了寶馬集團作為全球領先的高端電動車供應商的地位。

電動汽車在寶馬集團整體銷量中扮演著越來越重要的角色。10月份，寶馬5系轎車銷量的18.4%以及寶馬2系ActiveTourer銷量的23.1%均是插電式混合動力車。寶馬i3自2013年推出以來銷量一直在增長，10月份該款車銷量同比增長10.8%至3158輛。

寶馬集團預計在2018年實現電動車銷量達14萬輛的目標，并計劃到2019年底使電動車累計銷量超過50萬輛。到2025年，寶馬集團將至少擁有25款電動汽車，其中12款將是純電動車型。本月末，該公司iNEXTVision車型將在洛杉磯車展上全球首次公開亮相。

寶馬發(fā)布最新的新能源計劃

值得一提的是，11月7日，寶馬首席執(zhí)行官哈拉爾德?克魯格（HaraldKrüger）在慕尼黑發(fā)表演講，闡述了寶馬集團最新的電動汽車計劃。他表示：“到2021年，寶馬集團將擁有五款全電動車型：BMWi3，MINIElectric，BMWiX3，BMWi4和BMWiNEXT。到2025年，將會有12個電動車型。明年將大范圍增加純電和插電混動車型。未來寶馬的電動車型將擁有25個型號?！蹦壳?，寶馬已擁有10家生產新能源車型的工廠，其中包括位于中國沈陽的華晨寶馬工廠。

此外，寶馬正在與瑞典電池制造商Northvolt和比利時電池材料開發(fā)商優(yōu)美科Umicore合作，建立一個聯合技術聯盟，包括汽車動力電池開發(fā)，生產和最終回收，通過全面的回收利用最大限度地降低原材料的生命周期循環(huán)吧，確保獲得對電動交通至關重要的電池技術。

其次，寶馬還與中國企業(yè)寧德時代簽訂了價值40億歐元的電池供應長期合同。從2021年起，寶馬iNEXT的電池將由寧德時代位于德國圖蘭根愛爾福特的新工廠提供，

寶馬集團目前正在開發(fā)第五代電動傳動系統(tǒng)，其中電動機，變速器，電力電子和電池的相互作用將進一步優(yōu)化。集成電動機，變速器和電力電子設備也可以降低成本。另一個優(yōu)點是電動機不需要稀土金屬，使寶馬集團能夠減少對其可用性的依賴。第五代電動傳動系統(tǒng)將于2020年首次安裝在BMWiX3上。

通過一系列布局，寶馬將逐步穩(wěn)定從電池生產到成品汽車的整個電動交通產業(yè)鏈。