繼日產(chǎn)與供應(yīng)商EDFEnergy合作探索退役電池儲(chǔ)能后，電動(dòng)汽車電池用于儲(chǔ)能又有新項(xiàng)目了。

跨國電力公司Engie在荷蘭鹿特丹啟動(dòng)了新的并網(wǎng)儲(chǔ)能項(xiàng)目。該儲(chǔ)能項(xiàng)目利用二次壽命電池為輸配電公司TenneT提供電網(wǎng)平衡服務(wù)。

項(xiàng)目的第一階段規(guī)模為150kW/90kWh。Engie團(tuán)隊(duì)通過新的系統(tǒng)架構(gòu)，安置了一系列的二次壽命電動(dòng)車電池，在增加功率和容量的同時(shí)降低了成本。該系統(tǒng)由能源存儲(chǔ)技術(shù)公司ConnectedEnergy開發(fā)，被命名為E-Stor。在通過初始階段評(píng)審后，E-Stor將被大規(guī)模地部署在北歐地區(qū)的眾多其他地點(diǎn)。

項(xiàng)目的第二階段和第三階段將分別在2019年初和年底啟動(dòng)。第二階段的額定功率預(yù)計(jì)為1MW，第三階段容量將更大，但具體規(guī)模目前不詳。

ConnectedEnergy公司產(chǎn)品的特點(diǎn)是使用電池組自身的管理系統(tǒng)，單獨(dú)控制每個(gè)電池組。通過這種方式可以相應(yīng)地監(jiān)控和操縱各電池組的健康狀態(tài)、充電和熱量等參數(shù)，從而使每個(gè)電池的產(chǎn)能利用率獲得了優(yōu)化。

除了提供電網(wǎng)頻率控制服務(wù)外，E-stor系統(tǒng)電池還能夠提供其他的電網(wǎng)服務(wù)，如運(yùn)行儲(chǔ)備和主要控制等。

曾有報(bào)告指出，二次壽命EV電池市場目前正在經(jīng)歷著滾雪球般地膨脹，據(jù)估計(jì)，運(yùn)用于儲(chǔ)能系統(tǒng)中的二次壽命電池在2025年可能達(dá)到42GWh的容量。該報(bào)告還強(qiáng)調(diào)，其制造工藝在進(jìn)行了與標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)的改進(jìn)后，能以較低的成本實(shí)現(xiàn)這種二次壽命電池的使用，從而能進(jìn)一步增加市場利益相關(guān)者的收益。