日前，比亞迪總裁王傳福對(duì)外透露，今年上半年比亞迪電動(dòng)車供不應(yīng)求的主要原因是動(dòng)力電池的緊缺。比亞迪動(dòng)力電池月產(chǎn)能原本能滿足3—4萬輛電動(dòng)汽車的需求，現(xiàn)在僅能滿足2萬輛，目前公司正在擴(kuò)大動(dòng)力電池產(chǎn)能。

王傳福稱，比亞迪唐的規(guī)劃原來是一個(gè)月生產(chǎn)1萬臺(tái)，現(xiàn)在需求超過公司預(yù)期，接單已經(jīng)達(dá)到了2萬輛。按照原來的規(guī)劃產(chǎn)值能達(dá)到250—300億元，如果翻倍可以達(dá)到600億元，一款爆款汽車可以達(dá)到400—500億元的產(chǎn)值，這也是汽車行業(yè)有很多外來者的原因。

根據(jù)比亞迪公告信息顯示，2018年7月，公司實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量約1.88萬輛，環(huán)比增長10%。此外，1-7月該公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量約9.37萬量。

在7月份，新能源汽車銷量首次超過了燃油車。預(yù)計(jì)新能源業(yè)務(wù)在比亞迪整體業(yè)務(wù)中的占比將越來越大。據(jù)悉，比亞迪唐的訂單中新能源版本占比已經(jīng)超過了燃油版本。

在動(dòng)力電池領(lǐng)域，為了加強(qiáng)競(jìng)爭力，比亞迪從自產(chǎn)自銷的模式轉(zhuǎn)變成了對(duì)外開放供應(yīng)的模式。從去年年底比亞迪開始了對(duì)外銷售電池，并籌劃將電池業(yè)務(wù)拆分獨(dú)立上市。

目前比亞迪已經(jīng)就動(dòng)力電池與長城、北汽、廣汽等各大汽車企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)對(duì)接，計(jì)劃開啟一個(gè)新的千億市場(chǎng)業(yè)務(wù)。

此外，早在6月27日，比亞迪的青海南川電池工廠（簡稱“南川工廠”）一期12Gwh動(dòng)力電池生產(chǎn)項(xiàng)目正式投產(chǎn)下線。該項(xiàng)目計(jì)劃2019年全部投產(chǎn)，屆時(shí)年產(chǎn)能可達(dá)24GWh。