自理想中的“小而美”SEV小車項目擱淺后，車和家一直比較低調(diào)，但李想的造車夢并未因此擱淺。這一次，李想押注的是“大而強”的中大型增程電動SUV。

10月18日晚，北京演藝中心，車和家首款產(chǎn)品理想智造ONE正式亮相。作為車和家創(chuàng)始人、董事長兼CEO，李想終于等來了自己的高光時刻。近60億的融資規(guī)模、與滴滴等巨頭的牽手，讓外界對這款車充滿了好奇。

與蔚來已上市的ES8不同，理想智造ONE采取了增程式電動汽車技術路線，這在國內(nèi)造車新勢力中可謂獨樹一幟。有意思的是，李想重金押注的蔚來，采用的是換電+線下服務的形式來試圖解決用戶的里程焦慮。從李想的投資及車和家的技術路線看，他似乎在“兩面下注”。

“大而強”的理想智造ONE

據(jù)了解，理想智造ONE的研發(fā)工作于2015年正式啟動，超過1000名工程師參與研發(fā)。在2019年第四季度正式交付前，理想智造ONE將經(jīng)歷總共50個月的研發(fā)與生產(chǎn)準備，完成291項優(yōu)化和超過300萬公里的道路試驗。

理想智造ONE搭載全球領先的增程電動技術，NEDC綜合續(xù)航超過700km，市區(qū)工況續(xù)航超過1000km。驅(qū)動方面采用前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時間達到6.5s。通過快充、慢充、加油發(fā)電三種能源補給形式，解決電動車的里程焦慮和充電焦慮問題。先進的熱管理系統(tǒng)可充分利用增程器余熱，在-10℃的環(huán)境中，理想智造ONE的續(xù)航里程衰減可控制在5%，遠好于一般電動車的30%衰減，實現(xiàn)冬季續(xù)航無憂。

作為一款中大型SUV車型，理想智造ONE的幾個關鍵尺寸為：5020mm車長，1960mm車寬，1750mm高度，2935mm的軸距。理想智造ONE定位于豪華中大型SUV級別，提供6座和7座兩個版本。6座車型第二排有兩個獨立座椅，配備豪華中大型SUV中獨有的雙扶手和舒適型頭枕，支持大角度調(diào)節(jié)，乘坐感受堪比公務艙。理想智造ONE在座艙舒適性、空氣質(zhì)量和車內(nèi)安靜方面的表現(xiàn)同級領先，為家庭提供舒適空間。理想智造ONE采用高強度鋼鋁混合車身，電池保護采用高強度防護梁和鋁合金電池殼體，滿足五星安全標準以及全世界最嚴苛的美規(guī)柱碰標準。同時，配備Level2級別的高級輔助駕駛系統(tǒng)，讓駕車更安全、更便捷。

智能方面，理想智造ONE通過四屏交互與全車智能語音相結(jié)合，帶來全新用戶體驗。所謂4屏，包括“駕駛屏幕+中樞屏+副駕屏+車控屏”。四塊高清屏幕幫助用戶高效獲取信息，觸控操作直觀方便，不同屏幕之間還可聯(lián)動。車和家目前已經(jīng)在理想智造ONE產(chǎn)品上搭載了L2級高級輔助駕駛系統(tǒng)。根據(jù)計劃，車和家將在2021年開啟L4解決方案，包括符合L4的運算平臺、車規(guī)固態(tài)激光特種、轉(zhuǎn)向、剎車等整體方案。

安全性方面，理想智造ONE采用高強度鋼鋁混合車身，電池保護采用高強度防護梁和鋁合金電池殼體，滿足五星安全標準以及全世界最嚴苛的美規(guī)柱碰標準。

值得注意的是，和其他車企的產(chǎn)品會提供多種配置不同，理想智造ONE只提供一款車型，一種配置。在李想的定義中，每位用戶都希望追求最好的產(chǎn)品，因此6座/7座兩個版本均只提供頂配車型。在李想看來，他希望理想智造品牌能走“極簡”的產(chǎn)品路徑，有點類似蘋果的戰(zhàn)略，用盡可能少但是精的產(chǎn)品滿足更多用戶的需求。

未來10年只做2款車

目前，理想智造ONE已經(jīng)完成了50%的產(chǎn)品測試工作，該車計劃于2019年4月上海車展開啟預訂，并于2019年第四季度開始正式交付。李想現(xiàn)場表示，理想智造ONE補貼前售價會在40萬元以下。

據(jù)悉，理想智造將在位于江蘇常州的智能汽車制造基地生產(chǎn)理想智造ONE，以確保品質(zhì)和可靠性，并將自建直營銷售與服務體系，包括零售中心、交付中心和維修中心，提供便捷高效的服務。首批零售中心將于明年上半年開業(yè)。

對于車和家未來的整體發(fā)展規(guī)劃，李想向媒體透露，在戰(zhàn)略方向上車和家將自己的使命定義在“用科技改變出行，讓更多人受益”；在執(zhí)行方式上，打造兩個品牌，一是“理想智造”，二是未公布名字的出行品牌。

兩大品牌中，“理想智造”是針對C端用戶銷售的零售品牌，理想智造ONE即使該品牌的第一款產(chǎn)品，除了第一款車型外，理想智造還會在未來發(fā)布第二款車型，一款5座中大型SUV。李想強調(diào)，在未來10年中，理想智造只會有兩款車型，并且都是頂配。至于出行品牌，這是與滴滴合作的產(chǎn)物，雖然還未公布具體品牌名稱，但發(fā)展思路已經(jīng)明確，簡單理解就是為滴滴及未來類似滴滴的出行平臺，打造匹配的車型產(chǎn)品和相應的調(diào)度、管理等系統(tǒng)運營服務能力。目前，車和家已經(jīng)為滴滴開始了產(chǎn)品規(guī)劃，這是一款車長在4米7左右的純電動車型，專為出行場景打造，計劃于2020年量產(chǎn)并逐步投入市場。

另外，李想還向媒體透露了幾個最新的信息點：工廠方面將100%自建工廠，正式量產(chǎn)前100%獲得生產(chǎn)資質(zhì)；融資方面，公司不排除在量產(chǎn)前還會有一輪融資；銷售方面，線下零售、維保等服務網(wǎng)點正在構(gòu)建之中；團隊方面，最新人數(shù)為1400人，其中1000為研發(fā)人員。

雖然李想對于理想智造ONE的性能充滿了信心，但品牌建設是其無法輕易邁過的一道坎。盡管李想作為“80后創(chuàng)業(yè)領軍人物”擁有廣泛的行業(yè)知名度，也是新浪微博的百萬粉絲大V，但車和家與理想智造的知名度更多局限于汽車行業(yè)內(nèi)。對于這一問題，李想表示，產(chǎn)品的口碑自然會吸引用戶的購買。不過，用戶能夠為無任何品牌基礎的理想智造ONE支付多少溢價，還是個未知數(shù)。與此同時，雖然發(fā)改委在今年出臺的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定（征求意見稿）》中將增程式電動車定義為“純電動汽車”，但理想智造ONE若想在北京這類“只認純電動車”的城市解決牌照問題依舊存在困難。

因?qū)φ咦呦蚺袛嗍д`導致SEV難產(chǎn)后，車和家在C端市場上目前僅剩理想智造ONE。對于李想來說，這款車既是預定的大招，也是最后的底牌，不容有失。