很多人都知道新能源車推廣有兩大難題，一難就是充電難，很難做到與加油一樣便利；二難就是續(xù)航難，里程焦慮問題一直縈繞心頭。

但新能源電動(dòng)車還有一個(gè)很重要的潛藏問題就是，你注意過你的電池性能嗎？

大家都知道手機(jī)用的鋰電池在使用過一段時(shí)間后，很多朋友發(fā)現(xiàn)一段時(shí)間后就會(huì)出現(xiàn)雖然電池已經(jīng)充滿，但續(xù)航大不如前，電量如尿崩，這就表明手機(jī)電池已經(jīng)出現(xiàn)性能衰減的問題。

那么使用了鋰電池的新能源車必定會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題。那么該如何避免讓自己的汽車過早的出現(xiàn)電池性能衰退呢？

近日，一位外國朋友SeanMitchell(UncleSean，肖恩·米切爾/肖恩叔叔)分享了一些知識(shí)，下面三件事要盡量避免，因?yàn)樗鼤?huì)毀了你的電池。

1不要將電池充電到100%狀態(tài)

鑒于工作需求，作為一名房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人的他，平時(shí)日常用車時(shí)間比較長。購買的ModelS60D車型的60kWh電池續(xù)航里程并不長，所以他不得不經(jīng)常充電。

在忙碌的時(shí)候，他會(huì)早上先充一次電，然后一天結(jié)束前還要再充一次電。在很長一段時(shí)間里，他每次都會(huì)把電池充到100%狀態(tài)。

不用說，每天兩次充電到100%對(duì)電池是不利的，電池的退化程度比平時(shí)更嚴(yán)重。

2不要用到“彈盡糧絕”

肖恩叔叔指出的第二點(diǎn)就是，電池電量不足是不健康的。他在此前的視頻中曾幾次把車輛開到極限，一點(diǎn)電都沒有后車輛拋錨。

他認(rèn)為電池的“甜心”區(qū)是30%-80%，每次充電的上限控制在80%，電量下限保持在30%。

3高溫是電池殺手

由于此前他需要每天至少充電兩次，因此他每天會(huì)多次使用特斯拉提供的超級(jí)充電樁，但是高壓充電使他的電池更快地退化。因?yàn)榭斐涑潆娖魍兄叱潆姽β剩渲懈唠妷撼潆姺桨敢话氵€伴隨著更大的發(fā)熱量。

特斯拉超級(jí)充電樁使用120kw直流充電，充30分鐘可以續(xù)航270公里，而我們普通的220V家用充電樁只有11kW左右的充電功率。

更換ModelS電池組需要花費(fèi)多少錢？

Mitchell在視頻最后還提供了大量關(guān)于整個(gè)情況的信息解讀，包括特斯拉更換電池的費(fèi)用。

根據(jù)他的調(diào)查，今年8月份特斯拉更換電池組的費(fèi)用大概是$15000-$20000，約合￥102204-￥136272。

采用直銷模式進(jìn)入國內(nèi)的特斯拉，最新的報(bào)價(jià)是87.68-147.32萬，電池的費(fèi)用差不多是其車價(jià)的1/10。

未來5年時(shí)間，隨著技術(shù)進(jìn)步帶來制造成本下降，電池組的價(jià)格將會(huì)便宜$5000（合￥34068）。

湃客結(jié)語

特斯拉作為全球最成功的電動(dòng)汽車品牌，對(duì)它的產(chǎn)品進(jìn)行分析會(huì)對(duì)我們?nèi)粘Ｓ密囂峁┮恍┙梃b。

希望這個(gè)小貼士能幫到已購買或者待購狀態(tài)的車主。