臨近九月，北京的天氣逐漸轉(zhuǎn)涼，一絲絲的涼意不光影響了人，也滲透到汽車(chē)交易市場(chǎng)。沿著立湯路一路向北，便是二手汽車(chē)交易市場(chǎng)，這里匯聚了眾多經(jīng)銷(xiāo)商。如今，這里已不再像以前那么熱鬧，安靜的景象與立湯路擁堵的路況形成了鮮明的反差。在市場(chǎng)中，一些人在圍繞著車(chē)輛聊天，然而，走近后發(fā)現(xiàn)，這一小群人中只有兩個(gè)是顧客，其余的都是銷(xiāo)售人員，秋日的涼爽帶不走他們心中車(chē)市遇冷的燥火，同樣帶不走的還有賣(mài)車(chē)顧客的憂(yōu)愁。

“我這電動(dòng)車(chē)買(mǎi)了兩年了，現(xiàn)在想要賣(mài)掉，換一輛大一些的?！眮?lái)此賣(mài)車(chē)的李先生對(duì)吳聲汽車(chē)說(shuō)道，“我這車(chē)貶值太多了，這車(chē)說(shuō)不上準(zhǔn)新車(chē)，但也有八成新，我找了很多地方都沒(méi)有談妥，價(jià)格給的太低，和心理預(yù)期有很大差距，比汽油車(chē)差多了。”

記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，李先生所說(shuō)的情況并不是個(gè)例，在不遠(yuǎn)處，王女士也有相同的境遇?！皟赡曩H值7萬(wàn)，有點(diǎn)可怕，我現(xiàn)在都不敢出手了?！钡拇_，市場(chǎng)中幾乎看不到新能源二手車(chē)的影子，與此同時(shí)我們采訪(fǎng)了一位二手車(chē)行業(yè)從業(yè)者，他向吳聲汽車(chē)說(shuō)道，“電動(dòng)車(chē)收完之后很難出手，首先是電動(dòng)車(chē)更新太快，一兩年以前車(chē)型跟現(xiàn)在沒(méi)法比，再加上購(gòu)置稅減免政策，消費(fèi)者更愿意去買(mǎi)新車(chē)，而且很多省市的限購(gòu)政策還沒(méi)出臺(tái)，燃油車(chē)還是主流，電動(dòng)車(chē)想遷出北京售賣(mài)也很難，市場(chǎng)很小。”令他們想不通的是，新能源汽車(chē)是趨勢(shì)，但是為什么新能源二手車(chē)殘值會(huì)如此低？

數(shù)據(jù)顯示，2018年1－7月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成50．4萬(wàn)輛和49．6萬(wàn)輛，目前我國(guó)新能源汽車(chē)的保有量超200萬(wàn)輛。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量、保有量的的增長(zhǎng)，新能源二手車(chē)逐步進(jìn)入到二手車(chē)流通領(lǐng)域，其殘值方面的研究也受到行業(yè)內(nèi)越來(lái)越多的企業(yè)、機(jī)構(gòu)、組織的重視。

但經(jīng)過(guò)調(diào)查，從目前二手車(chē)市場(chǎng)中反映的情況來(lái)看，新能源二手車(chē)殘值相比燃油車(chē)普遍偏低，3年保值率幾乎全部低于50％。新能源汽車(chē)的低殘值甚至已經(jīng)反向影響到了新車(chē)的銷(xiāo)售。

在新能源二手車(chē)貶值率過(guò)高的問(wèn)題上，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向吳聲汽車(chē)表示：“新能源二手車(chē)貶值率是由市場(chǎng)決定的，并受到諸多因素的影響，而且現(xiàn)在沒(méi)有一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)，去界定應(yīng)該貶值到什么程度?！蓖瑫r(shí)，吳聲汽車(chē)查閱了新能源車(chē)新車(chē)與二手車(chē)銷(xiāo)量的相關(guān)資料，通過(guò)資料發(fā)現(xiàn)，在新能源車(chē)的流通上我國(guó)各地區(qū)存在的差異巨大，并且銷(xiāo)量重心多集中在一線(xiàn)城市，其余城市汽車(chē)市場(chǎng)仍以傳統(tǒng)汽車(chē)為主。如何改變此種現(xiàn)象，崔東樹(shù)說(shuō)：“首先要釋放需求，其次縮小北京市場(chǎng)與全國(guó)市場(chǎng)的差異?！?/p>

同樣，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊也向吳聲汽車(chē)表示市場(chǎng)是影響新能源二手車(chē)貶值率的重要因素之一。羅磊還提到：“技術(shù)也是影響新能源二手車(chē)保值率的重要因素之一?，F(xiàn)在動(dòng)力電池方面的技術(shù)日新月異，兩年之間的變化非常大，現(xiàn)在同樣體積同樣質(zhì)量的電池，續(xù)航里程幾倍于兩年前水平，這樣就導(dǎo)致了貶值率比較高?！?/p>

除此之外，在一些行業(yè)專(zhuān)家們看來(lái)，建立一套行業(yè)公認(rèn)的、科學(xué)的、高效的新能源二手車(chē)殘值評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范，已經(jīng)成為行業(yè)迫切需要解決的問(wèn)題。

在新能源二手車(chē)殘值研討首次工作會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)肖政三表示：新能源汽車(chē)是全球發(fā)展趨勢(shì)，也是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的一大亮點(diǎn)。新能源汽車(chē)流通服務(wù)建設(shè)需要行業(yè)共同的努力，不可懈怠，要加快建立一套適用于新能源汽車(chē)的市場(chǎng)流通服務(wù)體系，包括新能源二手車(chē)殘值研究標(biāo)準(zhǔn)，保障好消費(fèi)者的利益，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊在此次研討工作會(huì)上總結(jié)表示，新能源汽車(chē)二手車(chē)殘值研究工作正當(dāng)時(shí)，要盡快研討出行業(yè)公認(rèn)的新能源二手車(chē)、動(dòng)力電池檢測(cè)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)將聯(lián)合相關(guān)會(huì)員單位，與第三方機(jī)構(gòu)、科研院校開(kāi)展合作，加快新能源汽車(chē)二手車(chē)殘值研究工作的開(kāi)展，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

經(jīng)過(guò)多方面的采訪(fǎng)與調(diào)查，市場(chǎng)、技術(shù)、流通服務(wù)體系規(guī)范化均是影響新能源二手車(chē)貶值率較高的重要因素。伴隨新能源汽車(chē)保有量的日益增長(zhǎng)、首批新能源車(chē)漸入置換期，二手車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)新能源汽車(chē)?yán)顺?，為了更好的可持續(xù)發(fā)展，此刻面臨的問(wèn)題是亟待解決的。