電動(dòng)車換新電池竟然比買臺(tái)新車還要貴，消費(fèi)者：我們?cè)撛趺崔k？隨著現(xiàn)代化發(fā)展的趨勢(shì)如今的國(guó)內(nèi)汽車遍地汽車行業(yè)發(fā)展也是非常的迅猛，其中新能源汽車近幾年在國(guó)內(nèi)也是嶄露頭角，新能源的汽車現(xiàn)在在中國(guó)就好像是雨后的春筍一樣不斷的往外冒，而新能源的汽車也將要面對(duì)的問(wèn)題是，在技術(shù)條件上相對(duì)的不成熟一旦離開(kāi)了國(guó)家政府的補(bǔ)貼政策其成本也會(huì)直線上升。

很多的消費(fèi)也會(huì)遇到很尷尬的情況，比如前段時(shí)間有消費(fèi)者購(gòu)買了一輛奇瑞QE電動(dòng)車汽車，在當(dāng)時(shí)購(gòu)買新車的價(jià)格是65000元左右，然后在今年的夏天遭遇了大暴雨導(dǎo)致汽車被泡了水后汽車啟動(dòng)不了了，所以就聯(lián)系了4S店，在店里的工作人員的檢查下確認(rèn)是電池進(jìn)水了而且已經(jīng)沒(méi)有了修復(fù)的可能性，需要更換電池可是更換電池的價(jià)格比買個(gè)新車還貴，需要69000元，著實(shí)讓很多消費(fèi)這尷尬且無(wú)奈。

價(jià)格如此昂貴的電池，讓很多人都不能理解，面對(duì)這樣的情況4S店的工作人員也給出了解釋，說(shuō)新能源電動(dòng)車享受國(guó)家補(bǔ)貼，但也只是補(bǔ)貼整個(gè)汽車的并不是單獨(dú)的補(bǔ)貼電池的，因此也造就了電池的價(jià)格比整個(gè)汽車還貴，而今年的6月12日新能源汽車的補(bǔ)新的貼政策也正式的開(kāi)始實(shí)施，從補(bǔ)貼的力度上來(lái)說(shuō)也是開(kāi)始了減少續(xù)航里程在150公里以下的補(bǔ)貼則被完全的取消了。

有些專業(yè)的人也曾表示新能源汽車和我們傳統(tǒng)的燃油汽車有著很大的差別，在新能源汽車所擁有便捷的同時(shí)消費(fèi)者們也要意識(shí)到一些現(xiàn)階段新能源汽車還沒(méi)有辦法去克服的問(wèn)題，也要做好一定的心理準(zhǔn)備，也有網(wǎng)友評(píng)論買輛新車把電池賣掉穩(wěn)穩(wěn)的賺錢(qián)啊，所以電動(dòng)汽車雖然是有國(guó)家的大力支持還有財(cái)政上的一些補(bǔ)貼，但是我們消費(fèi)這也要面對(duì)保值率低，電池衰減，充電時(shí)間長(zhǎng)和續(xù)航短等等一些弊端，在新能源汽車的規(guī)模發(fā)展起來(lái)的同時(shí)也有很多的問(wèn)題也都會(huì)逐漸的浮出水面的。

目前，我國(guó)已經(jīng)連續(xù)三年蟬聯(lián)全球新能源汽車產(chǎn)銷第一，2018上半年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成50.4萬(wàn)輛和49.6萬(wàn)輛，在全球累計(jì)銷量中占比超過(guò)50%，數(shù)據(jù)看似繁華，但背后隱藏著諸多問(wèn)題，在技術(shù)發(fā)展和管理體系等方面還需更加完善。