隨著工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)迅猛發(fā)展，空氣污染越來越嚴(yán)重，而我們的地球也在承受著不能承受之重。

近年來，隨著城市機(jī)動車輛的迅速增加，我國一些城市的大氣污染正向燃煤和汽車廢氣并存的混合型轉(zhuǎn)化。汽車尾氣排出的細(xì)顆粒物極易吸附有毒物質(zhì)，進(jìn)入人的呼吸道深部而引起更大的危害，而推廣使用無鉛汽油以后汽車尾氣中揮發(fā)性有機(jī)物特別是苯系物的含量大大增加,使得大氣污染變得更加復(fù)雜。

電動汽車的動力來源

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但是當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。

電動汽車的蓄電池電流通過電力調(diào)節(jié)器傳遞到電動機(jī)，電動機(jī)通過動力傳動系統(tǒng)來驅(qū)動汽車行駛。

燃油車的動力來源

汽車的動力源泉就是發(fā)動機(jī)，而發(fā)動機(jī)的動力則來源于汽缸內(nèi)部。發(fā)動機(jī)汽缸就是一個把燃料的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為動能的場所，可以簡單理解為，燃料在汽缸內(nèi)燃燒，產(chǎn)生巨大壓力推動活塞上下運(yùn)動，通過連桿把力傳給曲軸，最終轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，再通過變速器和傳動軸，把動力傳遞到驅(qū)動車輪上，從而推動汽車前進(jìn)。

電動汽車會產(chǎn)生那些污染

據(jù)專家分析，如果是用油的車子，從油到車子動力只需要一次轉(zhuǎn)換，無二次能量損耗。但是用電能，相當(dāng)于從原始的燃料到車子動力經(jīng)過了兩次轉(zhuǎn)換，即煤—電—轉(zhuǎn)電—動力，中間的能量轉(zhuǎn)換肯定是有損耗的，最終也增加了燃煤造成的污染。再者，在電力轉(zhuǎn)換為動力的過程中，電機(jī)會產(chǎn)生磁力線和電磁波，大量電磁波也會對人體造成有害影響。

電動車車體等部位大量采用的都是塑料，塑料對環(huán)境的污染大家都知道，埋到土壤里幾百年不化，即使化了也有污染。大量使用塑料的同時(shí)也導(dǎo)致了石油耗竭速度（塑料的基本原料是從石油里加工出來的）。其他的還有裝飾用漆等也是對環(huán)境有污染的。

不要被電動汽車的環(huán)保概念蒙住了雙眼，電動車并不等于綠色環(huán)保。相對于傳統(tǒng)汽車，電動汽車本身可能是環(huán)保的，但為電動汽車提供各種服務(wù)的上下游企業(yè)，其污染程度甚至超過傳統(tǒng)汽車。其實(shí)，所有人都明白：在沒有解決發(fā)電污染的情況下，電動車比傳統(tǒng)的汽油車對空氣污染更大。

燃油車會產(chǎn)生哪些污染

對于汽車來說，它所帶來的公害主要有三種形式：空氣污染、噪音污染和電磁(波)污染，這其中尤其以空氣污染為最，因?yàn)榭諝馕廴緯茐牡厍虻纳鷳B(tài)環(huán)境，給人類帶來不可彌補(bǔ)的損失，而且空氣污染性質(zhì)最為嚴(yán)重，范圍最為廣泛，使人難以防范。就北京市而言，每年機(jī)動車的數(shù)量以13%的速度迅速增長，但由于汽車制造技術(shù)水平相對較低，應(yīng)用排氣凈化技術(shù)的步伐也相對遲緩，使目前單車污染物的排放量高于發(fā)達(dá)國家數(shù)倍。再加上道路路況復(fù)雜、汽車的再維修、再保養(yǎng)差等因素導(dǎo)致北京市汽車排氣污染問題日益突出。近幾年來，城市近郊區(qū)地區(qū)大氣環(huán)境中的氮氧化物濃度呈明顯上升趨勢,特別是城市近郊區(qū)交通干道和路口地區(qū)的空氣中，一氧化碳和氮氧化物含量常年超過國家標(biāo)準(zhǔn)。

總的來說：只有在給電動汽車充電的能源也是清潔的情況下電動汽車要比那些依靠內(nèi)燃機(jī)的汽車更加清潔。目前來說：電動汽車并不比燃油車環(huán)保。但是，隨著將來電動汽車造車技術(shù)越來越完善，電動汽車將會比燃油車更環(huán)保。