隨著獨(dú)輪車市場的火爆，動力鋰電池今年順帶式的紅了一把，不少廠家聞風(fēng)而入，尤其是通訊和數(shù)碼類電池PACK廠家，面對這樣一個(gè)新蛋糕，電池廠家眼里都充滿著血絲，巴不得把這個(gè)蛋糕一口氣吃下去。對于在移動電源市場殺得喘不過氣的電池廠家來說，猶如好多天沒有覓到獵物的餓狼，一下子興奮到了極點(diǎn)!在一片餓狼的撕殺聲中，鋰電池的價(jià)格戰(zhàn)開始拉開了序幕。動力鋰電池這類企業(yè)在價(jià)格方面是有一定優(yōu)勢的，我從以下幾個(gè)方面給大家做一個(gè)分析：

第一分析設(shè)備投入成本，點(diǎn)焊機(jī)是必備的設(shè)備，一臺普通的點(diǎn)焊機(jī)的價(jià)格在3000-5000元;一條鐵管的流水線10米長價(jià)格在1萬元，烙鐵一臺在100元左右一把，一條流線也就5-6把，一個(gè)國產(chǎn)的電源在5000元，一臺負(fù)載儀在5000元，分容柜的話一臺3萬元(一般都沒有，)動力電池老化設(shè)備一個(gè)點(diǎn)至少在7000元以上(大部分是沒有的，或者很少，大部分是充電器充電，用負(fù)載儀進(jìn)行放電)，有了這些設(shè)備就可把電池生產(chǎn)出來。

第二是物料采購體系，剛才講到的PACK廠和電芯貿(mào)易轉(zhuǎn)型的PACK廠，由于市場競爭的壓力的原因，他們在電芯上是誰便宜選誰的，市場上進(jìn)口電芯的貿(mào)易商很多，尤其是三星的電芯仿品和B品也不少。還有長時(shí)間庫存的貨，渠道不穩(wěn)定，很容易采購到不合格的電芯。一般這類廠家沒有規(guī)范的物料確認(rèn)流程和標(biāo)準(zhǔn)，基本上不會對主要物料進(jìn)行可靠性測試，對整個(gè)品質(zhì)管控環(huán)節(jié)是非常缺失的，如物料的來料檢驗(yàn)、物料來料檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和檢測方法、制程的檢驗(yàn)方法、出現(xiàn)異常的反饋流程、異常處理方式、成品檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)方法等等，是一項(xiàng)非常有必要的品質(zhì)管控手段，但是一般的PACK廠家都沒有，如按照ISO標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)廠我敢說沒有幾家能通過的;大家都知道鋰電池很容易出事故，加上沒有品質(zhì)意識和控制手段，出問題和事故的機(jī)率就增大了。

第三是在BMS的選擇上，因?yàn)檫@些廠家沒有BMS的研發(fā)能力，為了體現(xiàn)成本的優(yōu)勢，他們會選擇便宜的BMS，反正客戶在意的是價(jià)格，技術(shù)又不懂;我在這里給大家舉個(gè)例子，我拿一個(gè)10串的BMS為例，如果MOS用IR的每個(gè)要7元左右，但如果用國產(chǎn)和的每個(gè)在2-3元錢，一般350W的電機(jī)平衡車，BMS要用5-8個(gè)MOS，這樣一下子可以降低很多成本，很多客戶不看產(chǎn)品的用料，只圖價(jià)格便宜，其實(shí)是很不明智的砍價(jià)方式，對于BMS的關(guān)鍵物料我建議還是用進(jìn)口的較好，不是我不支持國貨，但電池是個(gè)危險(xiǎn)品，要盡量做到穩(wěn)定和安全，萬一出了問題得不償失;目前平衡車生產(chǎn)廠家自主技術(shù)非常有限，基本上是靠方案公司和以往的制造經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品同質(zhì)化非常明顯，靠價(jià)格優(yōu)勢競爭只是一種簡單的方法，要想異軍突起和獲得良好的利潤回報(bào)，更多的是提升自主研發(fā)能力和創(chuàng)新的能力。

第四我講的是工藝，我喜歡拆電池，一看產(chǎn)品的用料是否扎實(shí)，再者是看產(chǎn)品的制造工藝，目前所謂做動力電池的廠家很多，但真正工藝做的好的廠家沒有幾家，其實(shí)工藝是體現(xiàn)一個(gè)電池廠家的軟實(shí)力，體現(xiàn)對產(chǎn)品質(zhì)量和安全的一種態(tài)度，為什么這么講呢?一般的小廠不會在產(chǎn)品的工藝上花太多精力和投入，不會專門請PE工程師去負(fù)責(zé)這一塊，只有大廠或者要求高的廠家才會有PE工程師負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作，工藝要做的好，不僅是為了整體美觀，而更重要的考慮產(chǎn)品的安全和穩(wěn)定性，比如電池的走線是有條理性還是很錯亂，是用支架固定還是電芯之間打膠固定，是用成型沖壓鎳片還是條形鎳片互塔，電芯是否用絕緣墊片等等，這些看起都是很細(xì)節(jié)的方面，做起來卻要花很多的時(shí)間和人工，細(xì)節(jié)做得好，體現(xiàn)的一種專業(yè)態(tài)度!對產(chǎn)品安全責(zé)任心!第五分析人力成本，小的PACK廠家部門都不健全，不信你去驗(yàn)廠時(shí)可以去了解一下;一般正規(guī)有點(diǎn)實(shí)力的公司，有業(yè)務(wù)部、市場部、行政部、人力資源部、采購部、財(cái)務(wù)部、研發(fā)部、品質(zhì)部、工程部、生產(chǎn)部等部門，越大的公司部門只會越多不會越少!在招人方面，眉毛胡子一把抓也不經(jīng)過篩選，人員素質(zhì)基本沒有要求老少通吃，主要是這類廠家不按照勞動法算工資，所以招到什么優(yōu)質(zhì)的員工，當(dāng)然這類廠家自然也不會培訓(xùn)，品質(zhì)方面常說的人、機(jī)、物、法，就更不能講了，現(xiàn)場的5S基本沒有要求的，一進(jìn)門就感覺很亂，談不上整齊和整潔。拉長、品質(zhì)、主管大多數(shù)都是移動電源和手機(jī)電池出身，專業(yè)的動力電池PACK人才缺少，制造經(jīng)驗(yàn)和工藝很缺乏，品質(zhì)控制重點(diǎn)不清楚;用人的標(biāo)準(zhǔn)決定用人的成本，這類廠家毫無疑問比正規(guī)的動力PACK廠的人力成本要低很多;