“BaaS（即BatteryasaService）用戶在購(gòu)車時(shí)可不購(gòu)買電池，從而無(wú)需承擔(dān)電池的購(gòu)置成本。”日前，蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌表示，BaaS的推出，將大幅降低電動(dòng)車的購(gòu)車門檻，更好平衡購(gòu)車成本與用車成本。BaaS模式下，用戶的電動(dòng)車購(gòu)車成本和用車成本都將低于同級(jí)別品牌的汽油車。

8月20日，蔚來(lái)電池租用服務(wù)BaaS正式發(fā)布。據(jù)了解，蔚來(lái)電池租用服務(wù)BaaS通過(guò)將電池從整車中分離出來(lái)，提供了車電分離、電池租用、可充可換可升級(jí)的服務(wù)。

據(jù)悉，BaaS用戶可根據(jù)實(shí)際使用需求，選擇租用不同容量的電池包，按月支付服務(wù)費(fèi)。根據(jù)蔚來(lái)汽車制定的BaaS收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，選擇BaaS模式購(gòu)買蔚來(lái)汽車全系車型，售價(jià)將比整車購(gòu)價(jià)少7萬(wàn)元，而選擇租用70kWh的電池包，用戶需繳納每月服務(wù)費(fèi)980元以及非服務(wù)無(wú)憂用戶另須支付每月80元電池保障費(fèi)用。

這意味著，選擇BaaS的用戶，每個(gè)月要繳納的電池租用費(fèi)及電池保障費(fèi)至少將超1060元。6年后，用戶花了原整車（含電池）的購(gòu)車錢，但最后電池還不是自己的。所以，對(duì)很多人來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)的BaaS計(jì)劃并不劃算。

“BaaS更多的是為那些想購(gòu)買蔚來(lái)汽車，卻在短時(shí)間內(nèi)資金受限的用戶提供便利。”蔚來(lái)汽車負(fù)責(zé)NIOPower業(yè)務(wù)的相關(guān)人士解釋稱，BaaS還可以解決電動(dòng)車電池貶值快及損耗等難題，為后期車輛轉(zhuǎn)手提供保障。

在李斌看來(lái)，BaaS優(yōu)勢(shì)主要集中在兩方面：一方面，在BaaS模式中，用戶購(gòu)買的只是車架，電池的損耗和貶值與用戶毫無(wú)關(guān)系，用戶也無(wú)需擔(dān)心電池的損耗和貶值，同時(shí)電池貶值也不會(huì)對(duì)車架價(jià)值帶來(lái)影響；另一方面，BaaS模式還將體系性解決電池衰減、電池?zé)o法升級(jí)、車輛保值率變動(dòng)大等影響電動(dòng)汽車普及的難題。

對(duì)于BaaS模式下的電池租用所需費(fèi)用問(wèn)題，蔚來(lái)汽車方面表示，每月980元的電池服務(wù)費(fèi)，5年內(nèi)不會(huì)調(diào)價(jià)?！拔覀冏鰞r(jià)格定價(jià)時(shí)，考慮得比較長(zhǎng)遠(yuǎn)，包括車的價(jià)格、電池成本等。”李斌表示，每個(gè)月980元的服務(wù)費(fèi)，是充分考慮了各方面因素確定的一個(gè)長(zhǎng)期定價(jià)，公司不會(huì)輕易調(diào)價(jià)。但在“靈活升級(jí)”業(yè)務(wù)方面將存在變量，如70元~100元的價(jià)格將根據(jù)供需情況來(lái)靈活確定。

除選擇租用70kWh電池包外，蔚來(lái)汽車后續(xù)還將推出其他容量電池組租賃方案，BaaS模式下的購(gòu)車車主可隨意切換不同套餐。

數(shù)據(jù)顯示，截至8月20日，蔚來(lái)已獲得換電相關(guān)專利超過(guò)1200項(xiàng)，在全國(guó)范圍內(nèi)已建成換電站143座，累計(jì)為用戶完成換電服務(wù)超過(guò)80萬(wàn)次。

記者了解到，蔚來(lái)電池租用服務(wù)BaaS后續(xù)所需電池將由武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司（以下簡(jiǎn)稱武漢蔚能）提供。

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，武漢蔚能成立于8月18日，由蔚來(lái)汽車、寧德時(shí)代、湖北省科技投資集團(tuán)有限公司和國(guó)泰君安國(guó)際控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱國(guó)泰君安國(guó)際）共同注資成立，注冊(cè)資本為8億元，上述四家股東分別出資2億元，各持股25%。

事實(shí)上，武漢蔚能是基于“車電分離”模式成立的一家電池資產(chǎn)管理公司，BaaS業(yè)務(wù)是其最先推出的業(yè)務(wù)模式。目前，武漢蔚能的主要作用是從蔚來(lái)購(gòu)買電池，并委托蔚來(lái)為用戶提供電池租用運(yùn)營(yíng)服務(wù)。“作為電池資產(chǎn)持有方，武漢蔚能是蔚來(lái)電池租用服務(wù)BaaS得以實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵一環(huán)?！鄙鲜鯪IOPower相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

值得注意的是，武漢蔚能是一家獨(dú)立存在的公司?！拔錆h蔚能本身是獨(dú)立的，管理團(tuán)隊(duì)將由蔚來(lái)及其他股東推薦，不存在任何一家股東派駐的概念。”李斌表示。

對(duì)于武漢蔚能的控制權(quán)，李斌告訴記者，蔚來(lái)汽車只會(huì)是電池資產(chǎn)公司的股東方之一，不會(huì)成為其控制者。未來(lái)，蔚來(lái)?yè)碛械墓竟煞葜粫?huì)少不會(huì)多?！澳壳?，已有一些新股東會(huì)加入，正在走相關(guān)程序。”李斌透露。

據(jù)了解，武漢蔚能并不僅限于為蔚來(lái)汽車提供服務(wù)?！拔磥?lái)，它將為更多不同品牌電動(dòng)汽車基于BaaS模式提供資產(chǎn)服務(wù)?！币晃晃祦?lái)汽車內(nèi)部人士告訴記者。