1.6GWH鐵電池產能仍顯不足

比亞迪日前在港股市場配售1.22億股新股，配售股以下限35港元定價，集資42.7億元。公司稱，配股資金將用作一般營運資金，特別提到新能源車鐵電池產能緊張，需要資金應付未來需求。而來自香港方面的消息稱，15%的折讓價令公司配股吸引力倍增，投資者反應不俗。

停牌配股擬集資42.7億港元

23日午盤，比亞迪申請停牌，并流出公司配股銷售文件。文件顯示，比亞迪擬發(fā)行8,857萬股新股，批股價35港元至37港元，折讓介乎10.1%至14.9%，基本集資約4億美元(約31億港元)，另設2,214萬股額外認購股份。

23日晚間，比亞迪正式公布配股公告，最終發(fā)行約1.22億股股份，占已擴大后H股的13.32%，數量較文件的基本發(fā)行部分和額外認購部分相加還要多，反映市場需求旺盛。批股價則以35港元下限定價，總集資規(guī)模42.7億港元。

比亞迪稱，此次配售為公司在業(yè)務機會中提供優(yōu)化資本結構和財務結構的良機，亦通過吸引若干高品質機構投資者參與配售，進一步豐富本公司股東基礎。

新能源汽車市場火爆

據悉，比亞迪此在港募資用途集中在新能源汽車方向，特別是鋰電池擴產。

公司稱，2014年，受益于中國各級政府政策的大力支持，中國各地城市紛紛啟動新能源汽車應用，新能源汽車行業(yè)出現(xiàn)較快的增長。當下，公司正在全力推進新能源汽車戰(zhàn)略，通過公交電動化和插電式混合動力模式，實現(xiàn)新能源汽車在公交市場和私家車市場的應用。

在公交領域，比亞迪純電動大巴K9陸續(xù)贏得南京、天津、大連、杭州等城市及眾多海外訂單；在私家車領域，集團插電式混動車型“秦”在各地城市也供不應求。

鐵電池作為新能源汽車的核心技術所在和關鍵組成部分，雖然目前公司擁有的1.6GWH鐵電池產能可以滿足今年需求，但難以滿足未來集團新能源汽車高速增長帶來的需求。未來鐵電池產能的提高、新能源汽車的研發(fā)及市場推廣都需較大的投入。