今年車市的情況，使得新能源汽車的高增長(zhǎng)帶來的信心非常重要，在這個(gè)市場(chǎng)里面有很多的東西值得深究，但是在當(dāng)前的基數(shù)下，它就是為數(shù)不多的還在較快速增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。10月份根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)如下：

月度銷量：比亞迪和北汽都有著完成目標(biāo)的沖動(dòng)，10-12月最后的一個(gè)季度都要往2.5萬臺(tái)沖才有結(jié)果，而12月份面臨補(bǔ)貼的不確定性，所以10月早一些上量

目標(biāo)完成率：目前看下來，各家定的目標(biāo)在今年的形勢(shì)下，大部分都是在努力完成的

如果按照月度銷量和累計(jì)銷量劃分，就出現(xiàn)了以下的分層。第一梯隊(duì)是月度2萬臺(tái)，第二梯隊(duì)5000-1萬臺(tái)。

具體到車型來看，這里的扭曲的力量也是很容易看出來的。我們國家的領(lǐng)跑車型和Model3還是差異比較大的。想要從月銷5千，穩(wěn)定銷量4萬的區(qū)間出來，這是一道難解的題目。

PHEV的市場(chǎng)在加劇，從數(shù)字來看到6千臺(tái)的數(shù)字，還是很值得評(píng)估的。

小結(jié)：2018年的國內(nèi)新能源汽車發(fā)生了很多的事情，但是在市場(chǎng)上還是表現(xiàn)出很好的態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)最后的2個(gè)月還是會(huì)持續(xù)按照設(shè)定目標(biāo)的軌跡走。接下來要看2019年的情況了。