動力電池安全依然是當下新能源汽車發(fā)展的核心考量因素。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年1—8月，國內共發(fā)生14起新能源汽車燃燒事故，這其中，多數(shù)原因都是電池組技術故障所引起的。

高能預警之下，破解動力電池安全就成為產(chǎn)業(yè)界關注的重點，圍繞于此，有的企業(yè)從動力電池內部材料著手研究，有的企業(yè)則試圖通過動力電池pack環(huán)節(jié)引入新材料的應用，以此來提升安全性能。

由于在pack環(huán)節(jié)可以起到導熱散熱、均衡溫度、阻燃防爆、絕緣防水等作用，有機硅膠被看做是提升動力電池安全性“新希望”。包括寧德時代、國軒高科、福斯特等主流電池企業(yè)都在探索有機硅膠在動力電池制造中的應用。

機會往往伴隨著挑戰(zhàn)，盡管有機硅膠對于動力電池的安全提升具有較為明顯的效果，但硬幣的另一面是，其應用會導致電池包加重，降低單位體積的能量比，最終影響到能量密度。這也成為其產(chǎn)業(yè)化應用的最大障礙。

圍繞于有機硅膠的應用現(xiàn)狀、市場機會以及產(chǎn)業(yè)化瓶頸等問題，高工鋰電網(wǎng)為你揭開有機硅膠在動力電池中的AB面。

阻燃防爆性能優(yōu)異

有機硅膠是一種含有Si-C鍵、且至少有一個有機基是直接與硅原子相連的化合物，具有耐高低溫、電氣絕緣、耐腐蝕、抗氧化性、生理惰性等性能優(yōu)點。有機硅膠企業(yè)根據(jù)這些特性、動力電池市場不同的類型以及客戶的需求，開發(fā)出形態(tài)各異的產(chǎn)品。目前市場上多見的產(chǎn)品類型有：有機硅灌封膠/填縫劑、發(fā)泡硅膠、導熱墊片。

高工鋰電網(wǎng)了解到，目前有機硅膠在鋰電中的應用主要在動力電池上，而且以三元系鋰電池為主。

從有機硅膠企業(yè)和電池企業(yè)反饋來看，有機硅膠在動力電池上的作用主要包括以下三點：

1.導熱散熱，均衡溫度。鋰電池的正常工作溫度在-20℃—60℃，溫度太高或太低都容易引發(fā)問題。使用有機硅膠后，根據(jù)PACK工藝的不同，有機硅膠灌注、排列在電池包周圍的縫隙，為電池包加上一層屏障，即便處于過熱或過冷的環(huán)境，電池包依然可以穩(wěn)定工作。

2.阻燃防爆。當電池包中的某一個單體電芯發(fā)生極限失效爆炸時，有機硅灌封膠能夠隔絕氧氣起到防護作用，保護電池包的其他電芯不受影響，不引起整個電池包爆炸燃燒。目前國內硅寶科技、凌志新材兩家企業(yè)都有這款產(chǎn)品。

值得注意的是，有機硅膠不是萬能，當電池包中兩個甚至以上數(shù)量電芯爆炸，有機硅膠并不能阻止整個電池包的爆炸，只能延緩爆炸時間，這對電動汽車上的乘客來說，即延長了逃亡時間。

3.絕緣防水。有機硅膠的生理惰性保證其在PACK過程中與其余材料的兼容性，加上絕緣的特性可以保護電池內部關鍵電子器件、電芯和母線，進而避免電池短路，防止電涌和電池起火的風險。另外，有機硅膠憎水，利用這一特性企業(yè)還開發(fā)出防水產(chǎn)品，在應對臺風、暴雨等惡劣環(huán)境時，有機硅膠能夠為電池穿上一件“防水服”。

市場頑疾待解

有機硅膠雖然在動力電池上具備上述優(yōu)秀性能，卻也給動力電池帶來一點“負擔”。多家有機硅膠企業(yè)、電池企業(yè)均表示使用有機硅膠后，電池包加重，降低了單位體積的能量比，最終影響到能量密度。

硅寶科技深圳公司總經(jīng)理張宗兵認為，有機硅膠產(chǎn)品在鋰電市場上還面臨兩大推廣難題：一是如何實現(xiàn)輕量化要求。雖然硅寶科技產(chǎn)品密度已經(jīng)很低，但應用在電池包中還是會增加電池包5%-8%的整體重量;二是鋰電池企業(yè)對有機硅認識不足。國內鋰電池企業(yè)對有機硅產(chǎn)品的選擇和使用都不太了解，盲目選擇有機硅產(chǎn)品難以達到預期效果，從而對有機硅產(chǎn)品失去信心。

可以說，完成有機硅膠在動力電池中的瘦身任務是眼前有機硅膠企業(yè)亟待解決的問題，也是提升其市場利用率的關鍵。

張宗兵透露，公司在研的新款有機硅灌封膠產(chǎn)品在原有性能不變的基礎上，已經(jīng)又完成瘦身近三分之二的減肥任務，并已取得初步成功，應該會很快推向市場。

深圳市希順有機硅科技有限公司雖是一家新進鋰電行業(yè)的企業(yè)，但內部人士透露，公司也在著手多種技術路線研究，破解重量之謎。

安全或是能量密度，這是一個問題。事實上，多家有機硅膠企業(yè)透露，目前公司的鋰電業(yè)務比重并不大，如凌志新材此項業(yè)務占比在15%-20%。張宗兵表示，有機硅膠在動力電池市場還處于培育和發(fā)展初期，公司一直在不斷優(yōu)化產(chǎn)品，并對這一市場充滿信心。