據(jù)韓媒近日?qǐng)?bào)道，為了應(yīng)對(duì)劇增的新能源汽車對(duì)鋰電池的需求，LG化學(xué)、三星SDI、SKI等韓國(guó)動(dòng)力電池制造商正在加大對(duì)車載動(dòng)力電池的投資規(guī)模，以期在國(guó)際市場(chǎng)中手握主導(dǎo)權(quán)。從這幾家企業(yè)2018年的投資規(guī)模，可以明顯感受到他們“決不能在競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰的強(qiáng)烈意志?！?/p>

韓國(guó)動(dòng)力電池業(yè)界普遍認(rèn)為，大型動(dòng)力電池企業(yè)如果具備年產(chǎn)50兆瓦時(shí)以上的規(guī)模，就會(huì)產(chǎn)生后來(lái)者難以入局的“墻效應(yīng)”。

瑞士投資銀行UBS此前也分析指出，未來(lái)全球排名前5位的動(dòng)力電池企業(yè)，將掌控80%的市場(chǎng)份額。

隨著中國(guó)寧德時(shí)代、比亞迪，日本松下等中日動(dòng)力電池巨頭企業(yè)在產(chǎn)能布局、技術(shù)提升等方面的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展，特別是中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼政策的逐步退坡，韓國(guó)動(dòng)力電池業(yè)界普遍認(rèn)為，韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)要想在同等背景下勝出，必須“先發(fā)制人”，采用投資擴(kuò)大產(chǎn)能的戰(zhàn)略方式。

更有韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士明確表示，為了防止后發(fā)企業(yè)的“后來(lái)者居上”，同時(shí)抵御來(lái)自寡頭企業(yè)的沖擊，預(yù)計(jì)2019年韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)大規(guī)模投資擴(kuò)產(chǎn)的趨勢(shì)不會(huì)改變。