一月十四日，比亞迪在最新投資者活動關(guān)系記錄表中披露，三元電池和磷酸鐵鋰離子電池各有優(yōu)缺點，因此不能說一種會電池技術(shù)替代另一種電池技術(shù)，兩者之間是動態(tài)變化的。以目前狀態(tài)來說，因為充電設(shè)施并不是那么的完善，消費者有關(guān)新能源車?yán)m(xù)航里程和電池的能量密度相對敏感，三元電池因為能量密度高而更被消費者喜歡和選擇。但是假如未來，新能源車充電不再是問題，充電設(shè)施足夠完善，消費者相應(yīng)的對能量密度就不那么敏感，這時磷酸鐵鋰安全性更高、原材料供應(yīng)相對更充足的優(yōu)勢就會被凸顯出來，成為消費者的首選。以下是詳細(xì)交流問答情況：

問題1、公司業(yè)務(wù)發(fā)展情況？

答：2016年第三季度，集團(tuán)實現(xiàn)銷售收入約人民幣278億元（A股口徑），同比上升約65%，新能源汽車及手機(jī)部件業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展帶動了收入的大幅成長。第三季度實現(xiàn)凈利潤約14億元，較去年同期略有下降。根據(jù)第四季度的業(yè)績預(yù)測，2016年全年凈利潤將達(dá)到50-52億元，較2015年上升77%以上。

問題2、如何看待最新政策出臺對2017年汽車銷量的影響？

答：新政策的落地有關(guān)2017年新能源車市場來說未必不是一件好事。在過去的一年，因為新能源車政策遲遲不能落地，市場基本是在持觀望狀態(tài)，相信新的政策出臺，會給市場一劑強(qiáng)心針，2017年的市場需求也會隨著釋放出來。

問題3、第四批、第五批新能源車目錄作廢對公司的影響？

答：第四批、第五批目錄作廢是對新能源車的技術(shù)指標(biāo)做了一些清查和細(xì)化。并不影響車型的銷量，假如汽車廠商有信心能夠達(dá)到指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，可以先賣車再拿補貼。

問題4、如何看待地方補貼不得超國家補貼50%的政策？

答：未必是件壞事，可以相對減弱地方保護(hù)政策，增強(qiáng)在特定區(qū)域的競爭力。

問題5、如何看待三元電池和磷酸鐵鋰的未來發(fā)展？

答：三元電池和磷酸鐵鋰離子電池各有優(yōu)缺點，因此不能說一種會電池技術(shù)替代另一種電池技術(shù)，兩者之間是動態(tài)變化的。以目前狀態(tài)來說，因為充電設(shè)施并不是那么的完善，消費者有關(guān)新能源車?yán)m(xù)航里程和電池的能量密度相對敏感，三元電池因為能量密度高而更被消費者喜歡和選擇。但是假如未來，新能源車充電不再是問題，充電設(shè)施足夠完善，消費者相應(yīng)的對能量密度就不那么敏感，這時磷酸鐵鋰安全性更高、原材料供應(yīng)相對更充足的優(yōu)勢就會被凸顯出來，成為消費者的首選。