8月12日，由中國化學與物理電源行業(yè)協會和電池中國網共同主辦的“大市場VS‘小’問題研討沙龍”在京舉行。UL標準開發(fā)組織中國區(qū)首席代表張斯光，就國內鋰電產業(yè)標準化現狀及未來發(fā)展發(fā)表了自己的觀點。

他山之石，可以攻玉

張斯光認為，國內動力鋰電行業(yè)標準的發(fā)展明顯晚于國外，國內某項標準的出臺總是在該產業(yè)發(fā)展到一定階段后才開始制定，而國外則不然。他以美國的小型鋰電池為例，美國在數十年前就已經開發(fā)出這類小型鋰離子電池，并在幾乎同一時間出臺了相應的行業(yè)標準，而國內的相關標準是最近幾年才頒布出臺的。類似情況也存在于電動汽車、燃料電池等行業(yè)。他認為這是國內外行業(yè)標準制定方面存在的最大差距。

由于鋰電產業(yè)正在伴隨新能源汽車產業(yè)一同步入商業(yè)化進程，因此需要將安全和技術放到首位，這也進一步突出了標準制定的重要性。對此，張斯光表示，國內企業(yè)在相關標準制定方面，可以借鑒發(fā)達國家的一些成熟經驗。同時也可通過不同的平臺、機構，從技術、研發(fā)、商業(yè)化等多個角度，共同探討鋰電行業(yè)標準化需注意的問題，共同推動國內鋰電行業(yè)相關標準的制定和實施。

“他山之石，可以攻玉”。國內鋰電行業(yè)對待國外前沿標準化成熟經驗，應學習拿來主義；取其精華，棄其糟泊，才能更好地促進鋰電產業(yè)發(fā)展，開創(chuàng)中國鋰電產業(yè)新格局。如2015年8月1日，鋰電行業(yè)首部國家強制標準《便攜式電子產品用鋰離子電池和電池組安全要求》。該標準充分參考借鑒相關國際、國外先進標準(UN、IEC、UL等)中的成熟試驗方法，并對熱濫用、過充、跌落等試驗方法進行了修訂完善，新增加了保護電路測試、高溫使用試驗、材料阻燃要求等全新的試驗要求，其中熱濫用試驗、保護電路測試等標準創(chuàng)新內容已經被有關國際標準采納。

眾志成城，其利斷金

作為全球最大的從事安全試驗和鑒定的民間機構，UL在相關標準方面的投入可謂不遺余力。據張斯光介紹，UL開發(fā)一個標準的平均研發(fā)投入在1000萬美元左右。而對于國內鋰電企業(yè)而言，目前尚無企業(yè)愿意投入如此多的資金及時間成本去從事某一標準的開發(fā)。基于這種行業(yè)現狀，張斯光建議，國內動力鋰電池企業(yè)、科研機構可以從技術角度進行相關分享，政府部門給予相應政策扶持，多方共同推動相關標準的制定和執(zhí)行工作。隨著供求關系的變化，政府扶持的退坡

“眾志成城，其利斷金”。張斯光覺得國內鋰電企業(yè)、科研機構等有必要團結起來形成智庫。據悉，為加強鋰離子電池行業(yè)管理，引導產業(yè)結構調整和轉型升級，貫徹落實《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》，推動鋰離子電池產業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，工業(yè)和信息化部電子信息司于2016年1月6日在京召開政策宣貫會。中國民用特種局運輸司、省級工業(yè)和信息化主管部門、相關民航企業(yè)、鋰離子電池生產企業(yè)等90余名代表參加了會議。

張斯光還認為，美國鋰電標準之所以顯得很“強勢”，主要是由于美國不同的法規(guī)體系下均對鋰電池有著嚴格的要求。在美國海岸警衛(wèi)隊、DOT美國運輸部、美國的消費品安全委員會、各個聯邦州相關監(jiān)管機構，都有很詳細的關于鋰電池運輸、安全、使用的各種要求，這種要求、規(guī)定促使UL根據不同的產品撰寫標準。也正是這種“嚴格”和“細致”，使美國的相關標準被全球多數國家和地區(qū)所認可。

張斯光表示，在國內動力鋰電行業(yè)相關標準缺失的情況下，需要全產業(yè)共同努力，推動相關標準的制定，最終實現國內鋰電行業(yè)健康發(fā)展?！胺o禁止則可為”，國內個別鋰電企業(yè)因為沒有標準而肆意妄為，最終阻礙整個動力鋰電產業(yè)的發(fā)展。他建議，國家也應該基于動力鋰電的技術發(fā)展方向，制定并出臺相應的法律法規(guī)、行業(yè)標準，幫助國內企業(yè)少走一些彎路。