“新能源汽車藍(lán)皮書”(2016)新增專家視點(diǎn)篇，二十三位專家基于對產(chǎn)業(yè)和社會(huì)發(fā)展的拳拳關(guān)切之心，圍繞“十二五”新能源汽車發(fā)展成效評(píng)價(jià)、2015年行業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)問題、產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢三個(gè)方面進(jìn)行了評(píng)述。國投創(chuàng)新投資管理有限公司董事總經(jīng)理李鋼撰文指出，反對推行低速電動(dòng)車。

所謂低速電動(dòng)車產(chǎn)品是違反《道路安全法》的，一方面是低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)違法產(chǎn)品，另一方面是個(gè)別地方政府縱容這種產(chǎn)品的使用致使執(zhí)法監(jiān)管不到位。雖然低速電動(dòng)車有一定的低端需求，但低價(jià)的背后是質(zhì)量不過關(guān)，存在極大的安全隱患，危及人民生命安全，不應(yīng)支持落后技術(shù)。

實(shí)際上，現(xiàn)在絕大多數(shù)低速電動(dòng)車的賣點(diǎn)是不需要牌照、不需要駕照、不需要上保險(xiǎn)、不用納稅、可以隨便停車等等，總之都是不按規(guī)矩的行為?，F(xiàn)在國家已經(jīng)出臺(tái)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，給這些低速電動(dòng)車企業(yè)生產(chǎn)正規(guī)產(chǎn)品的機(jī)會(huì)，但結(jié)果怎樣，這些企業(yè)還是在生產(chǎn)違法產(chǎn)品，因?yàn)樗麄冎酪坏┱?guī)了，要上牌照、要駕照、要上保險(xiǎn)、要納稅、不能隨便停車等等，他們的產(chǎn)品肯定沒有競爭力，他們企業(yè)就要死掉的?，F(xiàn)在有一種觀點(diǎn)是國家沒有低速車標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)盡快出臺(tái)，這是非常錯(cuò)誤的。因?yàn)?，低速車也是道路機(jī)動(dòng)車，國家對道路機(jī)動(dòng)車有完整的標(biāo)準(zhǔn)，就安全類標(biāo)準(zhǔn)而言，國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)是保障安全的最低要求，換句話講如果出臺(tái)的低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)比現(xiàn)行的國家道路機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)要求還低(還少)，那這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就是害人標(biāo)準(zhǔn)。

此外，盡管低速電動(dòng)車現(xiàn)在有些已經(jīng)開始換用鋰電池了，但是這并不意味著低速電動(dòng)車就安全了。鋰電池品質(zhì)也是良莠不齊的，如果使用的是劣質(zhì)的鋰電池，反而更危險(xiǎn)，容易造成更多燃爆問題。