3月24日，在經(jīng)過長達數(shù)月的準備工作后，聯(lián)合修訂電動車用鋰離子電池組技術標準/天津地方標準草簽儀式在天津市舉行。
    該標準是由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會和天津市自行車電動車行業(yè)協(xié)會聯(lián)合修訂的，自2011年12月8日活動啟動以來，有30余家國內鋰電池企業(yè)和天津電動車整車企業(yè)參與其中，經(jīng)多輪討論修改，3月23日完成了該標準（報批稿）的專家審定，并在3月24日舉行《報批稿》起草單位簽字儀式。
    本次標準是針對2005年天津市技術監(jiān)督局下發(fā)的DB12/T246-2005號標準《電動自行車用鋰離子電池技術條件》而修訂的。因此次參與修訂標準的主體以及修訂內容的創(chuàng)新，使得新的標準（報批稿）具有兩個鮮明的特點。
    1、參與修訂者身份的多元化。以往制訂的標準，包括DB12/T246-2005標準在內都是由專家及科研機構制訂的，而此次修訂過程中30余家整車及鋰電池企業(yè)的參與，不但增強了天津地方標準的適應性，同時也實現(xiàn)了鋰電池標準到鋰電池組標準的變化，市場化、應用化、實用性的特色更加突出，操作性強。
    2、修訂內容定位的準確化。DB12/T246-2005標準在地區(qū)定位上的地方化，在技術定位上的單體化，使其遠遠不能適應鋰離子電池在電動車應用技術提高和普及上出現(xiàn)的新變化，原標準定位的“鋰離子電池”是一種單體產(chǎn)品，而電動車用的動力鋰電池實際上是一種鋰電池組，因此，原標準在執(zhí)行中很難貫徹，這次修訂是在鋰離子電池電動車應用的三種主要類型：磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、錳酸鋰電池所組合而成的電池組現(xiàn)有技術成果的基礎上展開的，因而標準命名為《電動車用鋰離子電池組技術標準和安全測試規(guī)范》。顯而易見，這里除了三種鋰電池（組）自身規(guī)范外，還包括了鋰電池組在應用上的技術標準，具體包括：鋰電池組及其輸入輸出接口尺寸、規(guī)格，保護板、鋰電池充電器等相關器件的技術指標，以及安全測試方面的規(guī)范化標準。
    從更廣泛的范圍和更深遠的意義來看，標準（報批稿）將推動國內鋰離子電池及其應用的標準化建設，有利于推進鋰電技術進步和擴大國內市場開發(fā)，對于鋰電池電動自行車的迅速普及也能起到推動作用。