在國家新能源汽車補貼逐步退坡、股比開放的情況下，國內(nèi)自主新能源汽車企業(yè)將與國外新能源汽車企業(yè)進行全方位的直接競爭。大灣區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不均衡，無論是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)還是技術(shù)研發(fā)，在全國范圍內(nèi)并不具有絕對領(lǐng)先優(yōu)勢，更無法與國外車企抗衡，這與廣東省在全國的經(jīng)濟體量排名并不相襯，而如今廣東省的氫能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)卻能站在全國前列，走出了自己的特色。因此，要實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車，首先需要吸引領(lǐng)軍“人才”和“技術(shù)”的聚集。

目前新能源汽車相關(guān)技術(shù)主要由企業(yè)自身進行研發(fā)，而在諸如氫能源這樣的前瞻領(lǐng)域，需要前期投入巨額科研經(jīng)費，同時需要企業(yè)承擔(dān)巨大風(fēng)險，制約了技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)速度；同時國內(nèi)外先進的技術(shù)開發(fā)團隊需要落地尋找合作企業(yè)，也存在相互信任的壁壘。如果能由政府提供初期引導(dǎo)資金，成立第三方開放實驗室，充分整合相關(guān)協(xié)會以及高校的軟硬件資源，積極筑巢引鳳，類似佛山的“季華實驗室”，吸引更多前沿科研團隊帶項目進駐灣區(qū)，能夠形成新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新聚集，減少企業(yè)投入研發(fā)風(fēng)險，整合上下游資源，為粵港澳大灣區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)騰飛奠定核心技術(shù)支撐。