豐田在“日本第20屆燃料動(dòng)力電池學(xué)會(huì)”（2013年五月28～二十九日于東京船堀TowerHall舉辦）上，公布了固體高分子型燃料動(dòng)力電池（pEFC）電極制造工藝的研究結(jié)果。豐田表示，隨著鉑（pt）催化劑使用量的削減，電極制造工藝對(duì)電極性能的影響會(huì)變得愈發(fā)明顯。

燃料動(dòng)力電池的電極一般是通過(guò)涂覆由碳催化劑、離聚物、溶劑構(gòu)成的催化劑油墨后干燥制成。其中，豐田將著眼點(diǎn)放在了碳催化劑吸附離聚物的吸附量上，利用吸附量大的催化劑油墨制成電極，試制了將這種電極用于空氣極的膜電極復(fù)合體（MEA），結(jié)果顯示，與吸附量小的產(chǎn)品相比，試制品的I-V特性良好。

吸附量大時(shí)，離聚物會(huì)在電極中均勻分布，這有助于實(shí)現(xiàn)良好的I-V特性。而吸附量小時(shí)，未吸附的離聚物就會(huì)凝聚，阻礙電極中的物質(zhì)輸送，使氣體的擴(kuò)散阻力升高2倍左右，從而導(dǎo)致特性變差。另外，吸附量有可能影響耐久性，豐田目前正在對(duì)此進(jìn)行相關(guān)分析。

在提高pEFC電極性能方面，豐田表示工藝上還有改善余地。而且，隨著鉑催化劑用量的削減，電極制造工藝對(duì)電極性能也會(huì)越來(lái)越明顯。今后，豐田將對(duì)制造工藝與電極特性的關(guān)聯(lián)性做系統(tǒng)性研究，在推進(jìn)低鉑化的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)pEFC的高性能化。