日前，通用汽車公司與美國國家能源部可再生能源實(shí)驗(yàn)室宣布將進(jìn)行電動(dòng)汽車燃料動(dòng)力電池方面的合作研究。此次合作研究將歷時(shí)數(shù)年，投資也將超過數(shù)億美元，其重要研究內(nèi)容為通過研發(fā)新的燃料動(dòng)力電池材料以及新的加工制造工藝來降低電動(dòng)汽車燃料動(dòng)力電池的成本。目前，包括通用汽車公司在內(nèi)的大多數(shù)汽車生產(chǎn)制造廠商均已經(jīng)成功研發(fā)出燃料動(dòng)力電池電動(dòng)汽車。但是，要使得燃料動(dòng)力電池汽車能夠完全實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用仍要各個(gè)汽車公司進(jìn)一步的降低其電動(dòng)汽車燃料動(dòng)力電池的總體成本。

通用汽車公司與美國國家能源部可再生能源實(shí)驗(yàn)室表示此次合作研發(fā)將重要集中針對(duì)解決下一代電動(dòng)汽車燃料動(dòng)力電池的技術(shù)難題。其中，以上新一代電動(dòng)汽車燃料動(dòng)力電池的技術(shù)難題重要包括降低燃料動(dòng)力電池的鉑使用量、提高燃料動(dòng)力電池能量密度、降低燃料動(dòng)力電池污染物含量并提升電池的性能和耐用性能以及縮短電池制造周期以實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)提高經(jīng)濟(jì)效益。

以上通用汽車公司與美國國家能源部可再生能源實(shí)驗(yàn)室的合作研發(fā)項(xiàng)目是在合作研發(fā)協(xié)議下進(jìn)行的。其中，協(xié)議規(guī)定項(xiàng)目將可以利用美國國家能源部可再生能源實(shí)驗(yàn)室全美最先進(jìn)的能源系統(tǒng)集成工具（EnergySystemsIntegrationFacility，ESIF）。另外，協(xié)議中還規(guī)定在雙方合作研發(fā)過程中還將進(jìn)行工作員工的交流協(xié)作以及設(shè)備、技術(shù)和生產(chǎn)材料的交流互換。

此次合作研發(fā)項(xiàng)目涉及到的相關(guān)設(shè)備重要包括那些進(jìn)行有害固體和氣體處理的相關(guān)設(shè)備，另外還包括那些可以對(duì)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行一系列測(cè)試的基礎(chǔ)設(shè)施。其中，在合作項(xiàng)目中要進(jìn)行的測(cè)試重要是針對(duì)電、熱、氫氣混合集成系統(tǒng)的測(cè)試。

在2013年七月時(shí)，通用汽車公司和本田汽車公司宣布了一項(xiàng)長期合作項(xiàng)目。該項(xiàng)目重要研究新一代燃料動(dòng)力電池和儲(chǔ)氫系統(tǒng)，其研究目的是為了在2020年時(shí)實(shí)現(xiàn)燃料動(dòng)力電池的大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用。此外，通用汽車公司和本田汽車公司還分別與各自的利益共同體進(jìn)行了加油基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā)，這關(guān)于燃料動(dòng)力電池汽車能夠被廣大消費(fèi)者接受以及燃料動(dòng)力電池汽車的長期應(yīng)用起到了至關(guān)重要的用途。

此外，通用汽車公司還在去年在密西根州龐蒂亞克通用汽車動(dòng)力總成總部成立了全美最為先進(jìn)的燃料動(dòng)力電池研發(fā)實(shí)驗(yàn)室（FuelCellDevelopmentLaboratory）。根據(jù)清潔能源專利上升指數(shù)（TheCleanEnergypatentGrowthIndex）數(shù)據(jù)，通用汽車公司在2013年在燃料動(dòng)力電池方面獲得的授權(quán)專利數(shù)排名第一。另外，自2002年開始通用汽車公司的燃料動(dòng)力電池授權(quán)專利總數(shù)便始終領(lǐng)跑于其他汽車公司。

此次，美國國家能源部可再生能源實(shí)驗(yàn)室的項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)是由美國國家能源部能源效率與可再生能源辦公室燃料動(dòng)力電池技術(shù)供應(yīng)的。

美國國家能源部可再生能源實(shí)驗(yàn)室與通用汽車公司的合作可以追溯到1993年，在那時(shí)兩者的重要合作項(xiàng)目為研發(fā)新一代汽車以推動(dòng)油電混合動(dòng)力汽車的發(fā)展。自那時(shí)起，美國國家能源部可再生能源實(shí)驗(yàn)室便開始重要與各大汽車生產(chǎn)廠商進(jìn)行合作可持續(xù)交通運(yùn)輸?shù)难邪l(fā)工作。其中涉及到的合作項(xiàng)目從先進(jìn)電力電子到電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)再到歷時(shí)多年的國家燃料動(dòng)力電池電動(dòng)汽車示范學(xué)習(xí)（NationalFuelCellElectricVehicleLearningDemonstration）虛擬建模等。在以上國家燃料動(dòng)力電池電動(dòng)汽車示范學(xué)習(xí)虛擬建模合作項(xiàng)目中，來自燃料動(dòng)力電池虛擬模型的數(shù)據(jù)被送往能源系統(tǒng)集成工具的國家燃料動(dòng)力電池技術(shù)評(píng)估中心，在該國家燃料動(dòng)力電池技術(shù)評(píng)估中心中將針對(duì)氫氣系統(tǒng)和燃料動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)行獨(dú)立的數(shù)據(jù)分析。上面提到的針對(duì)燃料動(dòng)力電池內(nèi)污染物含量的合作研究項(xiàng)目，美國國家能源部可再生能源實(shí)驗(yàn)室與通用汽車公司自2009年開始就已經(jīng)參與到了項(xiàng)目的合作研發(fā)中。