被譽(yù)為比亞迪混動時(shí)代的雙擎雙模科技產(chǎn)品“秦”自上市以來，就在市場上引起了廣泛的關(guān)注。其強(qiáng)大的科技含量配置以及國家對新能源汽車的大手筆補(bǔ)貼政策，“秦”銷售業(yè)績非常喜人。據(jù)比亞迪銷售公司副總經(jīng)理李云飛介紹，目前比亞迪“秦”已經(jīng)被預(yù)訂2萬臺，目前處于供不應(yīng)求。

作為新能源汽車，其鋰電池續(xù)航能力一直被業(yè)界所懷疑，究竟是否如宣傳所說的節(jié)能節(jié)油，小編日前參加了比亞迪“秦”節(jié)能試駕大賽，實(shí)際體驗(yàn)了一把比亞迪“秦”的節(jié)能科技魅力。

可插電式充電打破充電難

據(jù)了解，秦最大優(yōu)勢在于從設(shè)計(jì)上突破了充電難的壁壘，家用220V電源即可給秦充電，4小時(shí)即可充滿，使電動車走出概念、真正實(shí)用。秦的純電續(xù)航里程為70公里，短途用電滿足日常上下班代步使用，零排放，零污染；長途可用混合動力模式，節(jié)能環(huán)保。

純電模式20公里耗電21%

據(jù)介紹，在純電模式下，電動機(jī)單獨(dú)帶動車輛運(yùn)行。當(dāng)鋰電池電量過低或者動力需求加大時(shí)，整車模式自動或手動切換至HEV模式。秦的純電續(xù)航里程為70公里，短途用電滿足日常上下班代步使用，零排放，零污染，家用220V電源即可給秦充電，4個(gè)小時(shí)即可充滿。此外，秦還能進(jìn)行制動能量回饋，每百公里約回饋2.5-3度電，可多行駛接近15公里。

為極致考驗(yàn)，同時(shí)也為了取勝，小編使出了最為苛刻的節(jié)能手段：關(guān)空調(diào)，關(guān)掉雨刷，關(guān)掉導(dǎo)航，以50公里左右的時(shí)速勻速前進(jìn)，盡量在上坡和下坡的時(shí)候不踩油門，以此盡量回收電力。最終以20公里耗電僅有21%的成績，獲得節(jié)能冠軍。

總體來說，比亞迪“秦”在科技配置上，已經(jīng)盡可能考慮到了人性化，從代步角度而言，比亞迪“秦”已經(jīng)完全具有實(shí)用性。但從駕駛者傳統(tǒng)的駕駛樂趣而言，剛開始如同駕駛一輛玩具車，會少了一些機(jī)械的快感。不過，從實(shí)市場角度來說，如何讓充電更加便捷，續(xù)航能力更加持久，安全性能更加高，才是真正能夠吸引消費(fèi)者的制勝法寶。