據(jù)環(huán)球網報道，豐田計劃于2020年用固態(tài)電池取代鋰離子電池，其能量密度是鋰離子電池的三到四倍。豐田負責材料工程的高管ShigekiSuzuki表示，豐田將于2020年全面實現(xiàn)全固態(tài)電池商業(yè)化，并在未來幾年內使用鋰空氣電池。但他并未供應任何該計劃的細節(jié)信息。

豐田從來都對鋰離子電池不甚恭維，僅在豐田RAV4電動版和豐田普銳斯V使用這種電池，而鎳金屬氫化物電池多年來在豐田混合動力汽車生產中扮演著重要的角色。

全固態(tài)電池、鋰空氣電池和鎳氫電池、鋰離子電池相比體積小，采用比鋰離子更便宜的金屬稀土。

全固態(tài)電池的優(yōu)勢顯而易見。鈴木表示，鋰離子電池中的液體電解質被固態(tài)物質所取代，其優(yōu)勢在于穩(wěn)定和高效，將更高的電壓壓縮到更小的空間里。幾年來，豐田一直為全固態(tài)電池而努力。通過內置這種電池，豐田可在汽車市場上領先競爭對手Sakti3和planarEnergy。

鋰空氣電池負極采用可以與氧出現(xiàn)用途的物質，密度比目前鋰離子電池更高。

ShigekiSuzuki表示，豐田的目標是發(fā)明出與汽油能源密度相近的電池。通常說來這些電池的能源密度中僅為一缸汽油的1/50，因此鋰離子電池的使用范圍有限。盡管全固態(tài)電池和鋰空氣電池還有很長的路要走，但豐田尋找純電動汽車發(fā)展之道就在其中。