記者一月十六日獲悉，《汽車動(dòng)力鋰電池行業(yè)規(guī)范條件》(簡稱《規(guī)范條件》)已經(jīng)完成了多輪征求意見，不久將對外正式公布。和1個(gè)多月前工信部公布的《汽車動(dòng)力鋰電池行業(yè)規(guī)范條件》(征求意見稿)相比，修改版的《規(guī)范條件》將鋰離子動(dòng)力鋰電池單體公司年產(chǎn)量門檻調(diào)低至30億瓦時(shí)至50億瓦時(shí)范圍，此前門檻設(shè)為不低于80億瓦時(shí)。同時(shí)，規(guī)范條件將提高研發(fā)、產(chǎn)品性能方面的要求。

假如年產(chǎn)量門檻調(diào)低至30億瓦時(shí)，達(dá)標(biāo)公司將大幅新增。來自安信證券的研究報(bào)告顯示，CATL、比亞迪、國軒高科、力神、中航鋰電、萬向A123、比克電池、山東威能、沃特瑪、億緯鋰能、國能、超威動(dòng)力等年動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量達(dá)到或高于30億瓦時(shí)。如按照此前80億瓦時(shí)這一門檻，當(dāng)時(shí)(2016年)產(chǎn)量達(dá)標(biāo)的公司僅CATL、比亞迪，國軒高科2017年完成擴(kuò)產(chǎn)后才能達(dá)標(biāo)。

我國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華表示，《汽車動(dòng)力鋰電池行業(yè)規(guī)范條件》(征求意見稿)是引導(dǎo)性文件，不是法規(guī)性文件，并不是(動(dòng)力鋰電池業(yè))的準(zhǔn)入門檻，不會強(qiáng)制所有的動(dòng)力鋰電池公司都必須做到。盡管如此，動(dòng)力鋰電池公司不敢掉以輕心。國軒高科總裁方建華表示，規(guī)范條件是向整車公司開出的白名單。動(dòng)力鋰電池公司更看重白名單的意義。

按照現(xiàn)行政策，(動(dòng)力鋰電池公司)進(jìn)入白名單是(搭配這一動(dòng)力鋰電池的)新能源汽車獲得補(bǔ)貼的前提條件之一。在兩家性能相同的動(dòng)力鋰電池公司或動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品中，進(jìn)入白名單的公司或產(chǎn)品將更容易被新能源整車公司采購。

據(jù)記者了解，即將出臺的《規(guī)范條件》中提高了對研發(fā)和動(dòng)力鋰電池性能的要求。日前在某論壇上，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長宋秋玲談及新能源汽車補(bǔ)貼新政思路時(shí)表示，(新能源汽車補(bǔ)貼新政)強(qiáng)化對動(dòng)力鋰電池的支持。在乘用車、專用車中，專門新增了動(dòng)力鋰電池的技術(shù)指標(biāo)，將新能源客車補(bǔ)貼方式調(diào)整為以動(dòng)力鋰電池為核心、以電池容量和電池性能為標(biāo)準(zhǔn)，更加客觀的反映車輛的生產(chǎn)成本和技術(shù)水平。為此，多家動(dòng)力鋰電池公司將加大研發(fā)投入力度。這將加快推動(dòng)我國動(dòng)力鋰電池業(yè)的優(yōu)勝劣汰。

國軒高科高管方建華認(rèn)為，2017年將進(jìn)入我國動(dòng)力鋰電池洗牌年。一方面，動(dòng)力鋰電池行業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)量過剩越來越明顯，弱小公司本身就有被淘汰或出局的風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，隨著主管部門提高了對電池安全、質(zhì)量、性能的要求，加劇了未能達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品和公司被拋棄的可能性。方建華稱，預(yù)計(jì)九成電池公司會出局，弱小公司將加速被淘汰，行業(yè)競爭壁壘會越來越高。

高品質(zhì)動(dòng)力鋰電池的市場前景也引起機(jī)構(gòu)關(guān)注。中金公司在研究報(bào)告中指出，新能源汽車補(bǔ)貼新政中首次將能量密度作為補(bǔ)貼的重要參考指標(biāo)，建立監(jiān)督和懲罰機(jī)制，表明行業(yè)進(jìn)入重視技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量的實(shí)質(zhì)性提升階段，高品質(zhì)產(chǎn)品產(chǎn)量仍存在缺口。中金公司認(rèn)為，受下游需求和新能源汽車技術(shù)路線圖等因素推動(dòng)，優(yōu)質(zhì)電池等產(chǎn)品將保持高上升。2016年至2020年，我國鋰離子電池和四大材料對應(yīng)的需求年均復(fù)合增速超過30%，其中鋰動(dòng)力鋰電池需求量由28Gwh上升2.2倍至89Gwh，年均復(fù)合增速超過30%。