6月14日，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟動(dòng)力電池分會(huì)在北京成立，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)、中國(guó)工程院院士陳立泉、工信部汽車(chē)處劉斯明、CATL副總裁吳凱等領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家以及幾十位企業(yè)同仁出席會(huì)議，CATL董事長(zhǎng)助理孟祥峰博士主持成立大會(huì)。董揚(yáng)、陳立泉、劉斯明、吳凱為動(dòng)力電池分會(huì)揭幕。

創(chuàng)新是新能源汽車(chē)最顯著的特點(diǎn)，動(dòng)力電池作為最核心的部分，成為創(chuàng)新的主攻目標(biāo)之一。順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)單位及科研機(jī)構(gòu)攜手創(chuàng)立了中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，聯(lián)盟旗下共有七個(gè)分會(huì)，包括電池材料、測(cè)試驗(yàn)證、回收利用等。

動(dòng)力電池分會(huì)作為七個(gè)分會(huì)之一，本著“協(xié)同創(chuàng)新、開(kāi)放合作、資源互補(bǔ)、成果共享”的原則，聚焦國(guó)家戰(zhàn)略，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建創(chuàng)新鏈，配置資源，加快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池技術(shù)革命性突破，支撐中國(guó)動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和可持續(xù)發(fā)展，支持中國(guó)新能源汽車(chē)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
我國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域有許多聯(lián)盟，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟有什么優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力電池分會(huì)又能做什么？這是大家極為關(guān)心的問(wèn)題。董揚(yáng)的發(fā)言給大家解開(kāi)疑惑。

創(chuàng)新聯(lián)盟是在工信部指導(dǎo)下成立的全國(guó)性、行業(yè)性、非營(yíng)利性聯(lián)合體，成員包括從事新能源電動(dòng)汽車(chē)、動(dòng)力電池及其相關(guān)的材料、技術(shù)和裝備等領(lǐng)域研究設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、測(cè)試驗(yàn)證、電池梯次利用與回收處理優(yōu)勢(shì)企業(yè)、科研院所、大專(zhuān)院校和行業(yè)組織。創(chuàng)新聯(lián)盟的地位可見(jiàn)一斑，權(quán)威性毋庸置疑。
按照我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖規(guī)劃，動(dòng)力電池的創(chuàng)新任務(wù)還很艱巨。至2020年，新型鋰離子電池單體比能量達(dá)到350Wh/kg，成本0.6元/Wh；電池系統(tǒng)比能量達(dá)到260Wh/kg，成本降至1.0元/Wh以下；純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程400公里，使用的經(jīng)濟(jì)性和便利性與傳統(tǒng)汽油車(chē)基本相當(dāng)。至2030年，新體系電池單體比能量達(dá)到500Wh/kg~700Wh/kg，成本進(jìn)一步下降，純電動(dòng)汽車(chē)具有與傳統(tǒng)燃油車(chē)相當(dāng)?shù)男旭偩嚯x，經(jīng)濟(jì)性具有競(jìng)爭(zhēng)力。

實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池創(chuàng)新目標(biāo)，動(dòng)力電池分會(huì)肩負(fù)的擔(dān)子不輕。突破下一代動(dòng)力電池性能、成本、壽命和耐久性、安全性和可靠性，加速實(shí)現(xiàn)中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，形成國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，都是動(dòng)力電池分會(huì)面對(duì)的難題。為了實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，動(dòng)力電池分會(huì)將側(cè)重5方面的工作。
按照我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖規(guī)劃，動(dòng)力電池的創(chuàng)新任務(wù)還很艱巨。至2020年，新型鋰離子電池單體比能量達(dá)到350Wh/kg，成本0.6元/Wh；電池系統(tǒng)比能量達(dá)到260Wh/kg，成本降至1.0元/Wh以下；純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程400公里，使用的經(jīng)濟(jì)性和便利性與傳統(tǒng)汽油車(chē)基本相當(dāng)。至2030年，新體系電池單體比能量達(dá)到500Wh/kg~700Wh/kg，成本進(jìn)一步下降，純電動(dòng)汽車(chē)具有與傳統(tǒng)燃油車(chē)相當(dāng)?shù)男旭偩嚯x，經(jīng)濟(jì)性具有競(jìng)爭(zhēng)力。

實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池創(chuàng)新目標(biāo)，動(dòng)力電池分會(huì)肩負(fù)的擔(dān)子不輕。突破下一代動(dòng)力電池性能、成本、壽命和耐久性、安全性和可靠性，加速實(shí)現(xiàn)中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，形成國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，都是動(dòng)力電池分會(huì)面對(duì)的難題。為了實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，動(dòng)力電池分會(huì)將側(cè)重5方面的工作。