第五屆新能源汽車峰會暨展覽會2014在北京開幕。會議間隙，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長助理孫木子先生就新能源汽車充電設施配套建設等問題接受了本網(wǎng)專訪。

孫木子表示，目前全球的充電基礎設施建設都不盡完善，在這一領域，中國與其他國家的差距并不大。目前中外的主要區(qū)別在于，在歐洲和北美，新能源汽車基礎設施建設主要是由整車生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)市場需求情況決定建設的量和速度。比如特斯拉目前已經(jīng)根據(jù)市場需要建成了橫跨北美東西走向，以及太平洋沿線一號公路的充電網(wǎng)絡。而我國的新能源汽車基礎設施建設雖然也是由市場主導，但因為在其實施過程中，會涉及到電力部門、地方政府、生產(chǎn)廠商等多方面因素，因此推進起來可能會比較慢一些。

另外，我國各地的充電協(xié)議、充電標準也存在差異性，因此也會存在很多重復建設的情況，這同時也造成了新能源汽車投入成本過高的現(xiàn)象。