目前，國家工信部正在積極制定燃油車退出方法，政策不斷提振行業(yè)發(fā)展，鋰電設備行業(yè)在行業(yè)大趨勢下將迎來一輪2-3年完整的向上周期。

九月二十七日，雙積分政策正式落地，政策確定了新能源汽車積分從2019年開始設定新能源汽車積分比例要求，內容分為平均燃料消耗量積分（油耗積分）和新能源汽車積分。油耗積分可結轉，但新能源積分不可結轉，當年不達標可通過購買解決，這將出現(xiàn)大量的額外成本，倒逼公司將生產、研發(fā)重心轉移至新能源汽車。

和此同時，鋰電設備市場保持高速上升也是大勢所趨。既然如此火熱，先讓我們透過鋰電池了解一下這個產業(yè)鏈。

首先是從最上游鋰輝石、鋰精礦/鹵水中提取碳酸鋰，碳酸鋰按級別分為工業(yè)級碳酸鋰和電池級碳酸鋰，能用來做鋰電池的是電池級碳酸鋰，純度要求更高，價格也更高，電池級碳酸鋰是鋰電池正極材料不可缺少的原料，有了正極材料，還要負極材料+電解液+隔膜，總共這四塊才組成鋰電池整個電池組。

如圖所示，就成了萌萌噠鋰電池了。

鋰電池作為目前最優(yōu)的動力來源選擇，雙積分政策出臺后，鋰電池廠紛紛擴大產量，來應對巨大的行業(yè)需求。

展望未來2-3年，有望出現(xiàn)市值上500億的龍頭公司及數(shù)家市值達到100億的公司。

小編收錄了29家鋰電設備公司，對公司總市值進行了匯總，如下所示：

如圖所示，總市值超過500億的鋰電公司有4家，其中有3家均為鋰電池上游公司，為天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、鹽湖股份，1家為下游公司比亞迪，市值達1966億，有兩家鋰電公司市值有望沖破500億，分別為中信國安和TCL集團。市值超過100億的公司有22家，占鋰電公司的76%，其余公司有望突破百億。

目前，國家工信部正在積極制定燃油車退出方法，政策不斷提振行業(yè)發(fā)展，鋰電設備行業(yè)在行業(yè)大趨勢下將迎來一輪2-3年完整的向上周期。