據(jù)外媒報(bào)道，CATL（CATL）早前就已經(jīng)和大眾和寶馬簽署了小范圍的電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)協(xié)議，在此誘導(dǎo)之下，其"野心"并不滿足。借助成為大眾和寶馬在內(nèi)的部分歐洲車(chē)企電池的重要供應(yīng)商，CATL欲將公司打造成為全球電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)領(lǐng)域的領(lǐng)先者。

CATL在第67屆法蘭克福車(chē)展上發(fā)表言論稱(chēng)："CATL目前正在和多家電池供應(yīng)商爭(zhēng)奪和大眾全新MEB電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)的合作。"

借助MEB平臺(tái)，大眾或?qū)⒊蔀槿螂妱?dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先者，然而其電動(dòng)汽車(chē)電池的供應(yīng)商選擇卻遲遲未決。這也是為何CATL為何要竭盡所能希望和之達(dá)成協(xié)議的原因。按照CATL的預(yù)計(jì)，公司電動(dòng)汽車(chē)電池的產(chǎn)量到2020年能夠達(dá)到50GWh。

然而，CATL同時(shí)也希望和其他歐洲車(chē)企建立電池供應(yīng)合作，這也是它為何不僅僅在德國(guó)設(shè)立辦公室的原因。CATL目前在德國(guó)設(shè)立有辦公室，重要目標(biāo)客戶是寶馬及大眾，而在法國(guó)設(shè)立的辦公室則重要是吸引雷諾和PSA。

我國(guó)其他電池生產(chǎn)商，包括比亞迪和天津力神在內(nèi)，在電池的能量密度方面比較CATL卻稍稍遜色。CATL透露，現(xiàn)階段的電池能量密度已經(jīng)達(dá)到270Wh/kg,。

總的來(lái)看，CATL在歐洲市場(chǎng)正以黑馬的姿態(tài)沖擊著韓國(guó)電池廠商，歐洲委員會(huì)也竭力打造一個(gè)由歐洲公司組成的合作聯(lián)盟來(lái)促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)，其中還包括一些車(chē)企。

電動(dòng)汽車(chē)井噴時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)和機(jī)遇并存

IHSMarkit預(yù)測(cè)，全球電動(dòng)汽車(chē)鋰電池的產(chǎn)量需求到2025年預(yù)計(jì)將達(dá)到305GWh，幾乎為現(xiàn)階段的8倍。而根據(jù)ExaneBNPParibas金融分析師二月份公布的報(bào)告顯示，2025年，汽車(chē)行業(yè)的電池產(chǎn)量需求將達(dá)到600GWh。大眾預(yù)計(jì)到2025年其電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量在總銷(xiāo)量當(dāng)中的占比將達(dá)到25%，IHS基于此進(jìn)行預(yù)測(cè)，全球電池產(chǎn)量需達(dá)到680至700GWh。

LG今年透露，2018年將在底特律附近建造一個(gè)295,000平方英尺的廠來(lái)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)零部件。LG化學(xué)今年也計(jì)劃擴(kuò)充密歇根Holland廠的產(chǎn)量，而其位于波蘭的電池廠也于本月開(kāi)始動(dòng)工。松下電子也和TSLA建立合作，共同促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)電池的生產(chǎn)速度和降低成本。

各大車(chē)企都在加大對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的賭注。IHS預(yù)測(cè)，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比預(yù)計(jì)到2025年將從目前的1.4%上升到15%，重要得益于政府政策的驅(qū)動(dòng)。法國(guó)和英國(guó)均表示從2040年開(kāi)始禁售汽柴油車(chē)，而我國(guó)也出臺(tái)了類(lèi)似的方法。各大車(chē)企均在擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品陣容。通用表示在2023年之前在全球市場(chǎng)推出至少20款全新的純電動(dòng)汽車(chē)型和氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)；福特則表示未來(lái)5年將新增13款電動(dòng)汽車(chē)型，包括混合動(dòng)力車(chē)。