"目前遨優(yōu)動力有2億wh產量投產，一條15億wh的產線到今年六月份，設備能夠進廠安裝，八月份可以投產，今年年底可以達到45億wh的產量。"浙江遨優(yōu)動力系統(tǒng)有限公司(以下簡稱"遨優(yōu)動力")總經理陳光森介紹到。

遨優(yōu)動力注冊資金2億元，隸屬浙江之信控股集團，公司專業(yè)生產安全、高效、耐用的電動汽車動力及儲能電池。電池材料體系涵蓋三元、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、新型復合錳酸鋰等，產品包括軟包鋰電池和鋁殼電池。公司現有湖州、南潯、肇慶三個生產基地，目前正在加快推進動力鋰電池項目的投擴產建設。

高工鋰電在2017年"鋰電供應鏈好產品全國巡回調研活動"中了解到，目前遨優(yōu)動力已量產的三元軟包鋰電池比能量達200wh/kg，軟包磷酸鐵鋰電池比能量達150-160wh/kg，240wh/kg的高能量密度電池正處于測試階段，計劃今年內實現量產。

雖然和現下所有的電池公司相同，遨優(yōu)動力也在追求電池產品的更高能量密度，但陳光森表示，在提升能量力度方面，和當下部分電池公司的做大電池尺寸和電池包輕量化選擇不同，遨優(yōu)動力有著自己的堅持："我們始終遵守電池安全性首位的原則，不放棄雙重保護。遨優(yōu)動力今年將量產的240wh/kg電池，也會貫徹這個原則，選擇三元材料622配合石墨這種較為穩(wěn)定的材料結構。"

憑借著這份持久的堅持，遨優(yōu)動力在和上海瑞昱汽車合作2年之后，收到了其發(fā)出的30億wh項目合作書。

相關人士透露，在該項目中，瑞昱汽車將聯合國內幾家大型物流公司合作升級為集團公司，并指定遨優(yōu)動力為其供應合計30億wh的電池組。

實際上，自2015年起，遨優(yōu)動力就開始供給瑞昱汽車200wh的三元鋰電池，2年多的時間，保證其旗下相關汽車累積行駛超5萬公里，但衰減不足2%。良好的合作體驗使瑞昱汽車在項目啟動初期就將遨優(yōu)動力列入電池供應商名單。

對遨優(yōu)動力而言，瑞昱汽車在項目中選擇的城際運營方式，將較快速地滿足國家"3萬公里"相關要求，一定程度上規(guī)避電池價格被過分壓低和付款難問題。

"這種類型的合作，也是現階段遨優(yōu)動力應對上游材料漲價和下游降價壓力的措施之一，找到產業(yè)鏈上合適的公司去建立更為親密、牢固的合作關系。當然，合作仍舊具有階段性特點，整體電池市場的技術路線穩(wěn)定之后，相信電池公司和下游車廠將會進行更加緊密的合作。"陳光森補充。

除了良好的能量密度和循環(huán)壽命表現之外，遨優(yōu)動力在電池技術方面的突破，也有效提升了客戶體驗。

"遨優(yōu)動力對軟包的兩個核心技術包括封口問題，掌握的非常成熟，在國際上也處于領先地位，我們可以做到封口一個都不漏，包括腐蝕問題在內，都可以通過雙重保護的手段，理想解決軟包鋰電池的短板問題，這是國際巨頭都達不到的。"陳光森強調。

據了解，遨優(yōu)動力創(chuàng)造了雙封口概念，將封裝好的聚合物軟包裝電芯再通隋性氣體封入到鋼殼及鋁殼中，金屬殼頭部的防爆裝置能控制在2~3kg左右的壓力開啟。既有鋼殼/鋁殼的結構強度，又使得金屬外殼電池達到了聚合物軟包裝的安全性能，極大地提高了電池的壽命和安全性。

由于效果良好的實踐相關相關經驗，通過技術研發(fā)來解決行業(yè)難題，似乎也成為遨優(yōu)動力的傳統(tǒng)。

"在材料研發(fā)上，遨優(yōu)動力將堅持對標產業(yè)化，不僅僅是為了突破300wh/kg的目標，更重要的是為了降低成本。"陳光森認為，在現有的材料體系之下，動力鋰電池降成本空間不大，只有導入新材料提升電池能量密度以及規(guī)模效應，才能更好的實現產品降價的要求。