提起倫敦，很多人腦海中會浮現(xiàn)大本鐘、倫敦塔、泰晤士河等一個個熟悉的名字，但很少有人了解，在多條經典旅游路線上往來穿梭的1000輛電動客車上，搭載的全是我國制造的動力鋰電池。

2015年五月，我國動力鋰電池制造商——微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司（以下簡稱微宏），獲得了1000輛英國倫敦交通局NBFL混合動力巴士的電池系統(tǒng)訂單。這項由英國政府投入巨資打造的電動汽車推廣項目，堪稱"一帶一路"沿線國家中，除我國外最大的客車電動化項目。

有關這個選擇，英國本地一度出現(xiàn)懷疑的聲音。如今，兩年的時間過去了，國產動力鋰電池不僅保證了新能源客車的零故障和高出勤率，更讓我國制造贏得了英國各界的認可。

徑直叩關高端市場

一直以來，歐美發(fā)達國家都是世界上市場貿易壁壘最多、準入標準最嚴苛的區(qū)域。"我國制造"能夠打入并且以品牌而非價格贏得認可的案例，寥寥無幾。大部分我國公司在開拓國際市場的過程中選擇了"曲徑通幽"，即先占領亞非拉地區(qū)市場，最后再進入歐美市場。

但微宏卻反其道而行，直接將"一帶一路"上的發(fā)達國家市場作為突破口。

2013年九月，微宏率先獲得了由英國國家質量認證有限公司頒布的ISO/TS16949:2009認證證書，標志著微宏"汽車用鋰離子動力鋰電池系統(tǒng)及其部件的設計、開發(fā)和制造"質量管理體系，獲得了國際汽車行業(yè)最高技術規(guī)范的認可。

2014年，微宏快充鋰電池進軍倫敦，代表"我國造"和LG、A123、Valenc等國外品牌同臺競爭，并在經過全球知名汽車系統(tǒng)實驗室—英國華威大學WMG實驗室超過1年多深度測試，首先成功替代了險些導致該項目運營失利的首批200余臺美國知名電池，再通過優(yōu)異的運營效果，成功獲得整個項目的1000輛倫敦雙層巴士動力鋰電池系統(tǒng)訂單。這是海外重要核心城市公交系統(tǒng)第一次全面電動化，也是世界優(yōu)秀電動汽車項目首次全面采用非歐美日韓的我國電池技術。

"我國造電池既能在發(fā)達國家市場扎得下根，又能活得下來，產品是唯一的決定因素。"微宏市場副總裁宋寒說。結合國外客戶的運營需求，依托分布在我國、美國、德國的關鍵材料、電芯及產品研發(fā)機構，微宏研發(fā)團隊圍繞電池成組、電氣安全、BMS控制及新材料等技術，不斷提高動力鋰電池產品的可靠性、安全性、耐久性。

除了產品，為方便海外客戶能夠更加高效、便捷的獲得售后服務，微宏建立了GPRS遠程終端平臺，對車輛的運行數(shù)據進行遠程監(jiān)控和故障預判，并在英國設立了輻射周邊區(qū)域國家市場的服務公司。

我國制造不再低價

倫敦交通局之所以選擇微宏快充電池，重要原因之一，是對原有供應商電池產品性能的不滿。

據了解，倫敦交通局曾經推出一批磷酸鐵鋰雙層巴士，但一年后，電池出現(xiàn)了嚴重衰減。為了保證客車電動化項目的成功，倫敦交通局啟動了新一輪的招標。

相比這批出現(xiàn)過問題的美國電池，微宏電池產品具備"高安全、快充和長壽命"的特性，單體電芯在6C充放倍率下的常溫循環(huán)壽命超過20000次，高過現(xiàn)有磷酸鐵鋰電池產品，能夠很好滿足英國客戶對電池產品穩(wěn)定性的要求。但是，我國制造一直以來給人留下的是質低價低的印象，已經在問題產品面前吃過虧的英國客戶，會給我國制造機會嗎？

面對歐、美、日、韓等國電池大廠的競爭，微宏人針對客戶的需求，制定了完善的動力鋰電池系統(tǒng)解決方法，并以真誠的態(tài)度和專業(yè)的素質贏得了客戶的認可。

在沒有打價格戰(zhàn)的情況下，微宏擊敗所有對手贏得了訂單。