近日，總投資107億元的百成（我國）新型電池工業(yè)園項目在浙江南潯開工建設(shè)，投入建設(shè)100條全自動生產(chǎn)線，并配套建設(shè)電池材料、電解液、電機(jī)、電控裝置等。預(yù)計項目建成投產(chǎn)后，百成電池年產(chǎn)量將達(dá)到36億安時，成為國內(nèi)最大鋰電池生產(chǎn)線。

安全性、低容量和續(xù)航里程短、充電時間長，一直是電動汽車電池發(fā)展面對的幾個技術(shù)難題，也是制約電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵。浙江百成新能源有限公司自主研發(fā)的新型磷酸鐵鋰電池正在致力于解決這些難題。

早在10年前，百成集團(tuán)就著手鋰電池科研項目，憑借國際優(yōu)秀人才的技術(shù)攻堅，百成掌握了電池正極材料配方等關(guān)鍵技術(shù)，研制出了新型的磷酸鐵鋰電池，穩(wěn)定安全性較高。2015年十一月十四日至十五日，在世界吉尼斯紀(jì)錄公證人員的見證下，百成電動巴士完成了一次充電續(xù)航1018公里的行駛，創(chuàng)造了最遠(yuǎn)續(xù)航里程的世界紀(jì)錄。一次充電就能直接跨越800多公里，從墨爾本直達(dá)悉尼。

"動力鋰電池市場前景廣闊，目前全球電動汽車占有率不到3%。"百成集團(tuán)董事長黃科竣表示，汽車、船只、軌道交通等領(lǐng)域都可以有動力鋰電池的位置，安全可靠、體積小、重量輕，還可用于蓄電、海島開發(fā)和電力調(diào)峰等領(lǐng)域，延展性高，應(yīng)用領(lǐng)域所涉范圍廣。

在充電問題上，黃科竣認(rèn)為，電動汽車應(yīng)擺脫當(dāng)前固有的充電樁模式。他透露，當(dāng)前百成正在進(jìn)行新充電模式的試點，"設(shè)置一些路段，將充電裝置埋到地下，車輛開過，連接手機(jī)APP，即可在行駛過程中充電。"當(dāng)前，該技術(shù)已基本成熟，今年將在澳洲投入運營。他期望該項技術(shù)能在電動汽車領(lǐng)域大范圍推廣，實現(xiàn)"邊走邊充"。