提起新能源汽車，大家很多會(huì)想到純電力驅(qū)動(dòng)的汽車，但實(shí)際上新能源汽車有很多種類，其中也包括氫燃料電池技術(shù)。理論上氫燃料電池更環(huán)保，但存在儲(chǔ)能密度低、易燃和難以運(yùn)輸?shù)热毕輪栴}。

近日，澳大利亞邦科工研究組織(CSIRO)宣布，開發(fā)出了一套基于金屬薄膜的“氫-氨”轉(zhuǎn)換技術(shù)，可以有效地解決氫燃料電池的現(xiàn)有問題，提升產(chǎn)品實(shí)用性。

而且這個(gè)技術(shù)已經(jīng)得到了實(shí)際應(yīng)用，據(jù)悉基于該技術(shù)的首批氫燃料電池汽車已經(jīng)用于豐田Mirai和現(xiàn)代Nexo，并成功進(jìn)行了道路測(cè)試，這個(gè)技術(shù)未來可能會(huì)推廣使用，但時(shí)間周期或許很長(zhǎng)，畢竟任何新技術(shù)從開發(fā)到測(cè)試再到商業(yè)化是很長(zhǎng)的過程，并非一朝一夕完成。

該技術(shù)是將氫燃料轉(zhuǎn)換為NH3，增加產(chǎn)品的儲(chǔ)存能力和穩(wěn)定性，在使用的時(shí)候，借助“膜反應(yīng)器”技術(shù)將氫提取出來，解決了單純的氫燃料需要低溫或者高壓存儲(chǔ)的問題以及安全性問題。