鋰電"達沃斯"學術委員會秘書長、真理研究首席研究墨柯分析指出，以電動汽車和電動自行車為代表的電動交通工具對鋰電池的需求占比從2011年的10.98%上升到2013年的22.22%，市場份額翻了一番有余；從絕對量看，需求總量由2011年的292.54萬kWh飛速上升到2013年的1144.34萬kWh，上漲了291.17%。在這個大市場中，目前電動汽車和電動自行車的需求占據著主導地位，其中前者642.16萬kWh，份額56.12%；后者270.72萬kWh，份額為23.66%。交通工具的電動化時代已經到來，未來幾年，電動汽車市場會繼續(xù)高速發(fā)展，電動自行車市場中鋰電池對鉛酸電池的替代速度還將加快，而且這兩大市場的發(fā)展趨勢還會顯著影響低速電動汽車和電動三輪車市場的發(fā)展，使得交通工具電動化市場對鋰電池的需求總量持續(xù)高速上升。

工業(yè)和儲能市場對鋰電池的需求占比從2011年的8.95%上升到2013年的15.01%，份額的漲幅超過了2/3；從絕對量看，需求總量由2011年的238.47萬kWh上升到2013年的773.19萬kWh，上漲了224.23%。在2013年工業(yè)和儲能市場的鋰電池需求總量中，電動工具市場占比61.65%，較2012年的71.16%有大幅下降。發(fā)展快速最快的細分市場是移動基站電源市場，該市場的份額由2012年的不到10%快速提升到2013年的21%。包括電網儲能（以儲能電站為代表）和家庭儲能在內的能源存儲市場，目前還處于發(fā)展的初期，貢獻尚不明顯。

"鋰電池市場需求的高速上升確實給了更多中小公司發(fā)展的良機，也吸引了更多的公司參和進來，行業(yè)的集中度有提高的趨勢。2012年全球鋰電池出貨量排行榜的前9強依次為三星SDI、松下、LG化學、索尼、天津力神、AESC（日產和NEC的合資公司）、比克、ATL、比亞迪，這些公司的市場份額之和為88.82%。雖然2013年的前9強依然是這些公司，但是這些公司的鋰電池出貨總量和2012年基本相當，市場份額也因此快速下降到了74.57%。"墨柯表示。

于清教堅信，電動汽車市場會是今后幾年鋰電池市場需求高速上升的重要動力，而以風光發(fā)電配套為代表的電力儲能則會在四五年之后開啟高速發(fā)展的進程，并在更遠一點的將來成長為和電動汽車并列的鋰電池兩大支柱型細分市場。

于清教認為，2013年全球電動汽車（EV+PHEV）市場銷量在22.55萬輛左右，較2012年的12.96萬輛上升了73.95%。全球的電動汽車市場基本上集中在美國、歐盟、日本和我國，其他國家和地區(qū)很少。從車輛類型看，2013年電動乘用車銷量約21.63萬輛，電動大巴、電動卡車、電動環(huán)衛(wèi)車等約0.92萬輛，這表明電動汽車市場的發(fā)展最重要取決于電動乘用車。從動力的不同來看，2013年全球EV銷量為12.93萬輛，占比57.34%；PHEV銷量9.62萬輛，占比42.66%。

這兩年電動汽車市場銷量的高速上升重要取決于動力鋰電池價格的快速下降。電動汽車銷量的增幅和車用動力鋰電池價格的降幅呈現出較為明顯的負相關對應關系：電池價格每下降10%，電動汽車銷量上升約20%-30%。2012年電池價格下降44.17%，電動汽車銷量上升90.59%；2013年電池價格下降26.42%，電動汽車銷量上升74%。

于清教分析指出，今明兩年，鋰電池在能量密度、循環(huán)壽命等重要性能指標可能不會有明顯的提高，電動汽車市場銷量上升的動力會略有不足。預計2014全年車用動力鋰電池價格的降幅約在15%左右，這樣全球電動汽車市場2014年銷量增幅大致會在30%-40%區(qū)間。全球最大的電動汽車市場——美國市場今年前9個月的電動乘用車銷量上升情況已經基本證明了這個規(guī)律。

據工信部裝備工業(yè)司十一月六日公布的數據顯示，根據機動車整車出廠合格證統(tǒng)計：2014年十月，我國新能源汽車生產5685輛，同比上升近24倍。其中純電動乘用車生產2294輛，同比上升近10倍，插電式混合動力乘用車生產2141輛；純電動商用車生產475輛，同比上升近36倍，插電式混合動力商用車生產775輛。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前兩批的新能源汽車生產4748輛，占十月產量的84%。

2014年1至十月，新能源汽車累計生產4.70萬輛，同比上升近5倍。其中純電動乘用車生產2.22萬輛，同比上升7倍，插電式混合動力乘用車生產1.11萬輛，同比上升20倍，燃料動力鋰電池乘用車生產4輛；純電動商用車生產5723輛，同比上升133%，插電式混合動力商用車生產7972輛，同比上升181%。

業(yè)內人士普遍預計，2014年我國電動汽車的產銷量均將超過6萬輛，甚至達到7萬輛左右。我國政府一直強調2015年50萬輛新能源汽車（即電動汽車）保有量的目標不會改變，這就意味著2015年我國電動汽車的產銷量還會躍上一個新臺階。