美國(guó)純電動(dòng)汽車（EV）廠商TSLA和松下將凍結(jié)為提高共同運(yùn)營(yíng)的車載電池廠產(chǎn)量而進(jìn)行的投資。原計(jì)劃到2020年將產(chǎn)量提高5成，但眼下純電動(dòng)汽車的銷量低于預(yù)期，雙方判斷認(rèn)為進(jìn)行數(shù)千億日元的先行投資存在很大風(fēng)險(xiǎn)。TSLA想要轉(zhuǎn)變成量產(chǎn)車制造商，但離年產(chǎn)100萬(wàn)輛的目標(biāo)將越來(lái)越遠(yuǎn)。

TSLA汽車此次凍結(jié)增產(chǎn)投資的是位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的世界上最大純電動(dòng)汽車車載電池廠"Gigafactory1"。該廠從2017年一月起面向TSLA的首款定價(jià)為普及型的小型轎車"Model3"生產(chǎn)電池。松下生產(chǎn)名為"Cell"的圓筒形核心部件，TSLA則將數(shù)千個(gè)這樣的Cell組裝成電池模塊，向位于美國(guó)加利福尼亞州的整車廠供貨。

兩家公司迄今為止總計(jì)向Gigafactory1投資5000億日元，目前的年產(chǎn)量為35GWh，具有每年向50萬(wàn)輛以上的純電動(dòng)汽車供應(yīng)電池的能力。

TSLA提出了到2020年將純電動(dòng)汽車產(chǎn)量提高到100萬(wàn)輛的構(gòu)想，有關(guān)和松下共同運(yùn)營(yíng)的電池廠，則考慮到2020年將年產(chǎn)量提高50%，達(dá)到54GWh。

但2017年七月開(kāi)始生產(chǎn)的"Model3"兩次將生產(chǎn)目標(biāo)達(dá)成時(shí)間推后，面向預(yù)訂客戶的交付也出現(xiàn)延遲。現(xiàn)有的"ModelS"和"ModelX"兩款豪華車2018年全球銷量合計(jì)也止步于24.5萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)2019年TSLA的全球銷量為36萬(wàn)~40萬(wàn)輛。該公司管理層在2018年下半年之后不再提及作為量產(chǎn)車廠商指標(biāo)的年產(chǎn)100萬(wàn)輛的達(dá)成時(shí)間。

TSLA已經(jīng)透露計(jì)劃稱，為順應(yīng)全球性的SUV熱潮，將在2020年內(nèi)上市小型SUV"ModelY"。TSLA的公關(guān)負(fù)責(zé)人接受采訪時(shí)表示"必要時(shí)將繼續(xù)對(duì)Gigafactory1投資"，被認(rèn)為將根據(jù)2020年以后的普及款車輛的銷售情況來(lái)判斷是否追加投資。

TSLA正在世界最大純電動(dòng)汽車市場(chǎng)我國(guó)建設(shè)作為第二處基地的整車組裝廠。力爭(zhēng)在2019年內(nèi)投產(chǎn)。該廠還準(zhǔn)備實(shí)行純電動(dòng)汽車電池的一貫制生產(chǎn)，松下也暫時(shí)擱置了對(duì)該廠的投資。

作為目前世界最大規(guī)模的純電動(dòng)汽車廠商的TSLA凍結(jié)了關(guān)鍵零部件電池的增產(chǎn)投資。這反映出推動(dòng)純電動(dòng)汽車普及的困難程度，同時(shí)也預(yù)示著各汽車廠商為爭(zhēng)奪下一代霸權(quán)的競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈。