CATL+支付寶+哈啰出行=？

六月十二日，CATL、支付寶、哈啰出行聯(lián)手宣布成立合資公司，首期投資10億元，注向二輪電動汽車市場，并推出定位兩輪電動汽車基礎能源網絡的"哈啰換電服務"。

在合作方法中，CATL將憑借全球領先的鋰電技術為兩輪基礎能源網絡供應一流的電動化解決方法；哈啰出行將開放已有換電能力，投入自身已構建的滲透式線下城市網絡和高效運營能力；螞蟻金服則為換電事業(yè)賦予包括平臺入口、用戶流量以及商業(yè)系統(tǒng)等全方面支持，三方共創(chuàng)智慧出行新模式。

此次CATL、支付寶和哈啰出行三方的聯(lián)合，也被行業(yè)認為是電池供應商、金主及流量主和輕型車城市服務商的商業(yè)連貫。

哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO楊磊表示，我國兩輪出行每日需求高達10億頻次，基于巨大剛需和諸多痛點的兩輪出行現(xiàn)狀，哈啰出行將和和優(yōu)秀伙伴們共同打造兩輪基礎設施服務，全面構筑兩輪生態(tài)體系。

而在當前，兩輪電動汽車的城市出行仍然受困于"充電難"、"里程焦慮"、"電池被盜"等問題。

CATL表示，公司深刻理解市場需求，已為兩輪出行量身定制專用動力鋰電池，并將根據(jù)出行數(shù)據(jù)的積累和分析不斷迭代升級，供應更加優(yōu)質的兩輪電池產品。

值得注意的是，三方合作的背景在于，電動自行車新國標及3C認證強制性新規(guī)的正式實行，電動自行車行業(yè)迎來了全面的監(jiān)管和革新。鑒于新國標有關鋰電池的傾向性，在新規(guī)過渡期間，電動自行車領域早已刮起鋰電池替代"風暴"。

"這款CATL產品家族的最新成員將擁有獨立的品牌名稱，它具有能和四輪車相媲美的使用壽命，重量僅為傳統(tǒng)鉛酸電池的四分之一，以更年輕、更安全、更環(huán)保的形象來重新含義兩輪車電池。"CATL透露。

和此同時，來自外賣、快遞等應用終端有關兩輪電動汽車的剛性需求持續(xù)擴大，能夠實現(xiàn)快速更換電池的"換電服務"也站在了行業(yè)搶灘的風口。

業(yè)內人士認為，外賣和快遞是兩輪電動汽車的兩大市場主力，"換電服務"將對阿里最后一公里服務出現(xiàn)用途，而阿里也可能會調動餓了么、菜鳥、三通一達等生態(tài)內的伙伴，率先嘗試電動汽車換電。

可以粗略算一筆賬，相關報告顯示，2018年餓了么注冊騎手超過300萬，按照一輛車平均用電量0.6KWh估算，300萬輛*0.6KWh=1.8GWh，再加上換電模式下，鋰電池配比1：1.5的市場投放，這意味著僅餓了么一家就能誕生2.7GWh的鋰電池需求。

目前，哈啰出行已在現(xiàn)有業(yè)務中實踐換電服務。楊磊表示，哈啰出行每日可為超200萬哈啰助力車和電動汽車服務用戶供應近50萬次換電服務。

此次和支付寶、哈啰出行的合作，CATL完成了入局兩輪電動汽車市場的"首秀"。GGII分析認為，基于CATL在動力鋰電池領域的技術和應用積累，結合支付寶的龐大流量入口以及哈啰出行的城市線下滲透網絡，將為其將來大規(guī)模涉足兩輪電動出行領域做好鋪墊。