Roskill公布的一份市場(chǎng)報(bào)告顯示，受混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(xEV)產(chǎn)量上升以及在儲(chǔ)能系統(tǒng)(ESS)中使用鋰電池的推動(dòng)，鋰電池的需求繼續(xù)快速上升。從便攜式電子產(chǎn)品主導(dǎo)的市場(chǎng)過渡到xEV和ESS主導(dǎo)的市場(chǎng)，對(duì)電池容量、壽命和可靠性都有了更高的要求。這些不斷變化的電池需求促進(jìn)了高鎳陰極化學(xué)物質(zhì)的生產(chǎn)和使用，如NCA、NCM532和NCM622。

在其報(bào)告"鋰電池市場(chǎng)發(fā)展&原材料2018"中，Roskill利用其自身的汽車模型來(lái)評(píng)估變化的鋰電池需求，包括電池組件、原材料需求和固態(tài)電池等新技術(shù)可能對(duì)電池原材料需求造成的影響。

根據(jù)對(duì)鋰電池強(qiáng)勁需求上升的預(yù)測(cè)，制造鋰電池要生產(chǎn)許多單獨(dú)的部件。這些包括陰極、陽(yáng)極、分離器、電解質(zhì)鹽和溶液、銅和鋁箔、粘合劑和電池盒，所有這些都要廣泛的材料和工業(yè)專業(yè)知識(shí)。這些材料的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)過程復(fù)雜而冗長(zhǎng)，涉及多個(gè)階段，超過150家已成立的公司生產(chǎn)最終電池產(chǎn)品所需的9個(gè)關(guān)鍵部件。

鋰電池供應(yīng)鏈的重點(diǎn)一直集中在亞洲市場(chǎng)，超過87%的鋰電池生產(chǎn)商位于亞洲，盡管一些生產(chǎn)商計(jì)劃在歐洲和美國(guó)建設(shè)新的生產(chǎn)設(shè)施。這些擴(kuò)張最終將適應(yīng)不斷變化的需求，尤其是來(lái)自汽車行業(yè)的需求。然而，雖然許多市場(chǎng)分析只考慮插電式電動(dòng)汽車，其他類型的電動(dòng)汽車，如低速電動(dòng)汽車(LSEV)和混合動(dòng)力車(48V)也必須納入考慮范圍，以獲得更好的需求前景。

所有區(qū)域的監(jiān)管變化都加快了xEV的開發(fā)和應(yīng)用，包括排放標(biāo)準(zhǔn)、補(bǔ)貼和激勵(lì)措施；以及可能禁止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車的政策，其會(huì)影響到汽車制造商的投資、未來(lái)車型和消費(fèi)者選擇。目前的趨勢(shì)被認(rèn)為是不可逆轉(zhuǎn)的，因?yàn)镺EM和零部件制造商已在xEV的生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施和研發(fā)能力上投入巨資。交通和能源部門要變得更加清潔，鋰電池是目前實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)最合適的工具。

在20?18年，對(duì)xEV來(lái)說我國(guó)仍然是最大的市場(chǎng)，銷售首次超過了100萬(wàn)輛。我國(guó)通過一系列補(bǔ)貼和激勵(lì)措施，支持xEV在其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的生產(chǎn)和銷售，出現(xiàn)了現(xiàn)金或非現(xiàn)金效益。這些補(bǔ)貼政策在2019年將做出改變，續(xù)航里程低于200公里的車輛將受到影響。由于制造商現(xiàn)在希望將目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)里程更長(zhǎng)、仍有資格獲得補(bǔ)貼的汽車，鋰電池的要求和制造過程中使用的原材料的需求一直在變化。

20?18年，對(duì)xEV來(lái)說我國(guó)仍然是最大的市場(chǎng)，銷售首次超過了100萬(wàn)輛。

鋰電池的原材料需求預(yù)計(jì)將呈指數(shù)級(jí)上升，這是由于銷量和電池組件需求的變化。預(yù)計(jì)到2028年，鋰電池的鋰需求量將以每年26％的速度上升，從碳酸鋰當(dāng)量(LCE)的136.7萬(wàn)噸新增到超過140萬(wàn)噸。鎳和鈷的需求也將大幅上升，盡管它們的原料供應(yīng)可能受到影響。除原料外，原有的石墨、銅等礦產(chǎn)及其他相對(duì)豐富的材料也將面對(duì)挑戰(zhàn)，特別是在將其加工成電池級(jí)材料的轉(zhuǎn)化能力方面。

（原文來(lái)自：可再生能源雜志我國(guó)新能源網(wǎng)綜合）