日韓電池巨頭高光之下，SKInnovation（下稱"SKI"）在動力鋰電池領域的表現(xiàn)并不算特別搶眼。但近期種種跡象顯示，SKI正在開啟新一輪的市場"反撲"。

十月七日，SKI表示，公司計劃投資約4000億韓元（約合人民幣24.4億元），在常州新建鋰電池隔膜和陶瓷涂層隔膜生產(chǎn)廠。廠將設4條鋰電池隔膜生產(chǎn)線和3條陶瓷涂層隔膜生產(chǎn)線。預計明年初動工，爭取2020年第三季度量產(chǎn)。

而就在兩個月之前，據(jù)韓聯(lián)社消息稱，SKI計劃將在我國江蘇省常州開發(fā)區(qū)建設年產(chǎn)7.5GWh動力鋰電池生產(chǎn)基地，預計2020年實現(xiàn)量產(chǎn)。

結合國內補貼退坡定勢、雙積分實行以及合資股比開放政策來看，SKI瞄準補貼退坡后新能源市場的意圖十分明顯。盡管此前SKI曾一度敗走我國市場，但此翻洶洶來勢依然表明其有關我國新能源汽車市場依然十分執(zhí)著。

事實上，SKI在動力鋰電池激烈競爭中一直蓄謀實力，等待反撲時機。據(jù)了解，SKI主打軟包鋰電池，目前量產(chǎn)的單體電芯最高能量密度達到260Wh/kg（LGC為250Wh/kg、SDI為200Wh/kg），并力求在2020年開發(fā)出能夠行駛700Km的動力鋰電池。

根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）調研顯示，2017年SKI在鋰電池領域的研發(fā)投入超10億元。

值得注意的是，我國動力鋰電池公司正在加速崛起，其他日韓巨頭也在積極重返我國市場，面對勁敵林立的我國市場，SKI一手推進鋰離子隔膜擴產(chǎn)，一手加碼動力鋰電池產(chǎn)量，重拳出擊能否給SKI在華發(fā)展揭開新的篇章？

卷土重來"辟蹊徑"

"ChinaInsider"是SKI有關自身在我國立足的戰(zhàn)略定位。韓國SKI電池事業(yè)部本部長KangSanghoon公開表示，公司正在我國進行產(chǎn)量及研發(fā)投資，在新能源汽車領域采取兩種重要戰(zhàn)略是：一是對電池技術的研發(fā)投資；二是和我國新能源行業(yè)協(xié)同發(fā)展。

同時，SKI主打的軟包鋰電池的市場上升空間開始顯現(xiàn)。一方面，今年以來，補貼和能量密度掛鉤背景下，國內軟包鋰電池在新能源乘用車市場滲透加速；另一方面，國際車企有關軟包技術路線的青睞也開始影響國內研發(fā)趨勢。

業(yè)內預計，2020年軟包動力鋰電池市場需求達79.4GWh，市場滲透率將提升至40%。

有關SKI重回我國市場，業(yè)內人士普遍認為，國內新能源領域的合資趨勢正在興起，國內動力鋰電池的兩極分化在乘用車配套領域極度明顯，能真正給車企供應中高端車型電池的公司嚴重不足。SKI在當下節(jié)點加快在我國的產(chǎn)量布局，重要是瞄準2020年后的國內補貼退坡的后市場。

除了加快自身的產(chǎn)量布局之外，SKI在我國的動力鋰電池領域布局還"另辟蹊徑"。

七月四日，億緯鋰能公布通告稱，全資子公司億緯集能將新增注冊資本至5.18億元，億緯集能將向BlueDragonEnergy申請不超過5億元的借款。

根據(jù)香港特別行政區(qū)政府公司注冊處（ICRIS）信息顯示，BlueDragonEnergyCo.,Limited曾用名為SKBatteryChinaHoldingsCo.,Limited，是SKI在我國地區(qū)開展電池相關業(yè)務的平臺公司。這意味著，SKI將利用資本加持形式為我國動力鋰電池領域的布局再添觸手。

今年五月，SKI（占股40%）和北京電控、北京汽車等我國公司合資設立的北京電控愛思開科技有限公司也成功入圍我國汽車工業(yè)協(xié)會公布的汽車動力蓄電池和氫燃料動力鋰電池行業(yè)白名單(第一批)。

業(yè)內分析認為，此次申報入圍是謹防此前因未進入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》公司目錄而造成業(yè)務推廣幾乎停滯的再次發(fā)生。

去年以來，受到新能源補貼政策等因素影響，SKI在我國的電池業(yè)務深陷泥淖。2017年三月，北京電控愛思開科技有限公司正式停產(chǎn)，停產(chǎn)原因為公司未進入電池公司目錄，無法獲得新能源汽車補貼，導致動力鋰電池訂單大幅減少。

如今SKI"卷土重來"，或將打破公司在我國動力鋰電池業(yè)務的困局。

值得一提的是，除常州廠外，SKI還計劃將位于韓國瑞山電池廠的產(chǎn)量擴大至5GWh，以及將匈牙利科馬隆電池廠的產(chǎn)量擴大至7.5GWh，以實現(xiàn)2022年在全球范圍建立年產(chǎn)量20GWh的動力鋰電池生產(chǎn)體系。

發(fā)力隔膜能否如愿以償

作為全球第二大濕法隔膜制造商，SKI此番計劃在常州新建鋰電池隔膜和陶瓷涂層隔膜生產(chǎn)廠，是SKI首次在海外推進材料業(yè)務項目。

資料顯示，SKI是韓國首家和國際上第三家開發(fā)商業(yè)用電池隔膜的公司，擁有隔膜制造的低收縮性和耐熱性（highheat-resistant）專利技術。公司在曾坪郡的九條生產(chǎn)線負責供應滿足全球17%的鋰電池隔膜需求。

SKI一名負責人表示，近期海外電動汽車電池制造商紛紛在歐洲、我國等地增設廠，加上合作公司要求保障供應穩(wěn)定，因此公司決定在常州建立電動汽車電池隔膜廠。公司方面期待該項目對公司和我國電動汽車電池產(chǎn)業(yè)的合作發(fā)展作出貢獻。

業(yè)內分析認為，SKI大手筆在華投資隔膜材料，一方面，遵從客戶配套就近原則，從運輸距離、生產(chǎn)制造到人力資源上最大限度降低成本；另一方面，為公司接下來在華大規(guī)模的產(chǎn)量擴張配套做準備。

不過，即便是技術實力雄厚，SKI在華發(fā)力隔膜材料，除了自身的配套之外，其在華的材料市場擴張并不一定能如愿以償。

一方面，國內隔膜領域頭部公司的技術水平和國際差距并不大，且具備成本優(yōu)勢；另一方面，由于近兩年建設的隔膜產(chǎn)量加速釋放，產(chǎn)量爭搶消化下，引致國內隔膜深陷于價格戰(zhàn)泥潭當中。且隔膜毛利在四大材料中最高，也成為電池公司首要降價的對象。

GGII調研數(shù)據(jù)顯示，目前我國濕法基膜價格在2.2元/㎡左右，干法單拉基膜價格在1.6元/㎡左右，干法雙拉基膜價格在1.3元/㎡左右。相比于年初，濕法基膜價格下降約35%，干法單拉基膜下降約33%，干法雙拉基膜下降約24%。

因此，SKI隔膜項目落地之后，能否成功介入國內隔膜領域戰(zhàn)局，影響格局幾何以及市場勝算仍是未知之數(shù)。