據(jù)外媒報(bào)道，近日，TSLA(Tesla)申請(qǐng)了一項(xiàng)新專利，通過隔離有缺陷的電芯，防止其對(duì)功能正常的電芯出現(xiàn)負(fù)面影響，進(jìn)而提高電池的安全性。

TSLA研發(fā)此專利的背景是，由于電芯在充電過程中以及釋放能量時(shí)，都會(huì)出現(xiàn)熱量，TSLA發(fā)現(xiàn)有缺陷的電芯會(huì)出現(xiàn)熱氣，從而影響周圍電芯的功能，通常也會(huì)導(dǎo)致電池的持續(xù)故障。因此，其研發(fā)了一個(gè)專利。

TSLA專利詳述了一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，該系統(tǒng)創(chuàng)建了一個(gè)互連層(inter-connectivitylayer)，通過隔離有故障的部件來(lái)監(jiān)控和調(diào)整電池包內(nèi)的溫度和壓力。

TSLA的新專利再次表明，盡管該公司在電池技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位，但它仍在推動(dòng)創(chuàng)新。TSLAModel3配備的就是最新一代的電池，電芯21700。TSLA證明該電芯比任何電動(dòng)汽車電芯的能量密度都要高，因?yàn)槠浯蠓鶞p少了鈷成分，大力新增了鎳的含量，電池系統(tǒng)也總體保持了熱穩(wěn)定性。TSLA還指出，新款TSLA電芯的鎳鈷鋁正極化學(xué)成分低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手下一代電池內(nèi)的含量。

自2017年六月開始，日本松下公司一直在內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory1超級(jí)電池廠生產(chǎn)電芯。TSLA在其已經(jīng)推出的ModelX和ModelS車型中，一直采用的是舊款18650電芯。