印度和東南亞各國都渴望在本土建立鋰電池制造中心，他們希望以此維護當地現有的汽車制造產量，并充分利用快速上升的本地和全球電池需求。在現有市場中，我國和韓國的公司占據主導地位，這給當地政府的計劃以及公司帶來強大阻力。本研究報告評估了印度和東南亞各國建設成為電池制造中心的前景。

我國

我國仍將是全球最具主導地位的電池制造中心，但印度和東南亞各國仍有機會占據部分市場份額。我們預計，泰國將首先采取具體的建設行動，而印度則更側重于研發(fā)投入。

當地前景

印度和東南亞各國能否發(fā)展成為電池制造中心，重要取決于該地區(qū)的電動汽車產量規(guī)模。具體來說，電動汽車生產將給當地供應鏈創(chuàng)造更多需求或帶來更多益處，很有可能推動國內產業(yè)的形成，并鼓勵外國制造商在當地建設新的生產基地。

政府支持

政府的各類支持和刺激本土公司的貿易保護性政策，都將加速這一地區(qū)電池制造業(yè)的發(fā)展。舉例來說，一旦出現貿易方面的限制政策，我國的電池制造商將考慮把制造產量轉移到東南亞地區(qū)。

泰國

泰國可再生能源發(fā)展公司EnergyAbsolute從較小規(guī)模的生產開始，擁有將其電芯制造產量提升至每年50GWh的雄心壯志，這一規(guī)模的產量是為創(chuàng)造具有競爭力的本土產業(yè)所必需的。

另一條路是進行技術研發(fā)，并最終跳過當前的鋰電池技術階段：泰國公司GPSC正在探索一種半固態(tài)電池技術，可以大大減少電池制造所需的材料。盡管這一技術的前景非常令人激動，但同時也充滿了不確定性。

印度

印度近來一直專注于技術研發(fā)，并同時允許外國公司在當地建立電池組裝配廠。印度政府非常希望維持本土公司對國內電池市場的控制，但這會阻礙市場的壯大速度。