近段時間以來，CATL和比亞迪之間就"針刺實驗"互懟，動力鋰電池市場競爭明顯加劇。

而兩家公司的這場爭論，源自今年三月比亞迪在刀片電池的公布會上展示了一段針刺實驗的視頻，并由此提出刀片電池的安全性能高于三元鋰電池等競爭產(chǎn)品。

今年五月，CATL董事長曾毓群在回應(yīng)投資者的提問時表示，刀片電池是CATL2016年量產(chǎn)的CTP結(jié)構(gòu)創(chuàng)新概念中的一種，目前CATL的三元鋰及磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品均具有通過針刺測試的產(chǎn)品，并提到"有些人把濫用測試的通過等同于電池的安全"，疑似回應(yīng)了比亞迪方面的說法。

五月二十五日，CATL發(fā)文稱，由于電池層面有更優(yōu)化的安全解決方法，單體電池針刺測試的實際需求已不復(fù)存在，并公布一條針刺實驗的視頻，回應(yīng)比亞迪銷售公司副總裁李云飛在其社交網(wǎng)站上發(fā)表"在電池在沒有實現(xiàn)短路的目的下，針刺試驗就已經(jīng)失敗"的看法。

安信證券新能源汽車首席分析師鄧永康表示，從技術(shù)層面來看，目前難以說哪一方面的主張有所對錯，一方面針刺實驗確實能夠有關(guān)某種特定情況的安全性能進行測試，但也難以代表在一切情況下電池的安全水平，因此還要有更多輔助的數(shù)據(jù)和資料進行判斷。此外，動力鋰電池更多還是要看整體的技術(shù)水平及安全隱患的控制能力。

值得一提的是，新上任的通用汽車全球執(zhí)行副總裁、通用我國總裁柏歷六月三日在接受第一財經(jīng)記者采訪時透露，通用汽車第三代電動汽車平臺（BEV3）將被引入我國市場。"未來在我國的電動汽車核心零部件，包括電池和驅(qū)動系統(tǒng)都會由我國制造，而不會選擇進口。"柏歷同時談到，通用正在密切和我國本土供應(yīng)商展開合作，他本人曾親自赴CATL參觀考察，未來不排除和后者展開合作，以降低成本及合規(guī)風(fēng)險。

二級市場上，昨日，CATL現(xiàn)身深股通十大成交活躍股，位居深股通港資成交額第6位，港資總計成交6.71億。其中，買入4.54億，賣出2.17億，凈買入2.38億，凈買入額占該股當(dāng)日總成交量的14.03%。

新時代證券表示，目前公司主營新能源汽車動力鋰電池，2019年全球市占率達28%。憑借成本和產(chǎn)品優(yōu)勢，公司積極開拓國內(nèi)外市場，未來市占率有望進一步提升。公司還積極布局儲能產(chǎn)業(yè)鏈上下游，未來有望率先步入儲能發(fā)展的快車道。