根據(jù)國際市場研究機(jī)構(gòu)MarketsandMarkets最新公布的報(bào)告，2019年全球鋰電池回收市場規(guī)模約為15億美元，預(yù)計(jì)到2025年這一數(shù)據(jù)將增至122億美元，到本十年末，即到2030年，全球鋰電池回收市場規(guī)模將穩(wěn)定增至181億美元，2025-2030年復(fù)合年上升率為8.2%。

報(bào)告中的鋰電池包括鋰鎳錳鈷，鋰鐵磷酸鹽，鋰錳氧化物，鈦酸鋰，鎳鈷鋁酸鋰和鈷酸鋰等。

電動汽車對控制日益新增的污染水平的需求不斷上升，刺激了鋰電池的消耗。由于它們的自放電率比其他可充電電池（如Ni-Cad和NiMH）低，因此它們具有高能量和功率密度，因此可用于從工業(yè)設(shè)備到電動汽車的各種應(yīng)用。

從電池類型來看，鋰錳氧化物是鋰電池回收市場中回收率最高的電池類型，預(yù)計(jì)2025-2030期間將以最高年復(fù)合上升率上升。鋰錳氧化物（LMO）電池是一種以鋰錳為正極材料的三維尖晶石結(jié)構(gòu)電池。LMO電池中的尖晶石結(jié)構(gòu)具有多種優(yōu)勢，例如較低的內(nèi)部電阻，較高的熱穩(wěn)定性，改進(jìn)的電流處理能力和增強(qiáng)的安全性。LMO電池的這些屬性使其適合于電動工具，混合動力和電動汽車等應(yīng)用。

根據(jù)行業(yè)，從2019-2024年，電力行業(yè)的鋰電池回收預(yù)計(jì)將以最高復(fù)合年上升率上升。電力部門正在努力生產(chǎn)可再生能源并將其存儲為多種用途。鋰電池的自放電率低是促使其在智能電網(wǎng)和可再生能源存儲系統(tǒng)中采用的因素之一。預(yù)計(jì)這將導(dǎo)致電力部門出現(xiàn)高產(chǎn)量的廢鋰電池以進(jìn)行回收。

根據(jù)最終用途，汽車預(yù)計(jì)將成為鋰電池回收市場中最大的細(xì)分市場，并有望在未來幾年內(nèi)處于領(lǐng)先地位。由于大多數(shù)國家/地區(qū)對鋰和鈷等原材料的可及性較低，并且電動汽車制造商正在回收廢棄的廢舊鋰電池，因此電動汽車的普及推動了對鋰電池的需求。

從市場區(qū)域來看，預(yù)計(jì)從2019年到2024年，亞太地區(qū)的鋰電池回收市場將以最高的復(fù)合年上升率上升。同時(shí)，亞太地區(qū)也是電動汽車和儲能等應(yīng)用中鋰電池回收的最大市場之一，其中，我國和印度是世界上上升最快的經(jīng)濟(jì)體。由于人口的上升及其對工業(yè)應(yīng)用的需求，亞太地區(qū)對鋰電池的需求非常高。

從公司來說，預(yù)測期內(nèi)，全球領(lǐng)先的從事鋰電池回收的公司包括Umicore（比利時(shí)），Glencore（瑞士），RetrievTechnologies（美國），RawMaterialsCompany（加拿大），INMETCO（美國）等。