2013年，我國(guó)各地的嚴(yán)重霧霾天氣，無(wú)形當(dāng)中倒逼著中國(guó)新能源汽車(chē)加速向前發(fā)展。在國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車(chē)政策扶持力度空前的背景下，資本市場(chǎng)開(kāi)始憧憬“中國(guó)特斯拉”的誕生。從沒(méi)有哪一年像2013年這樣，讓全國(guó)人民如此懷念藍(lán)天白云！也從沒(méi)有哪一年像2013年這樣，讓全國(guó)人民對(duì)新能源汽車(chē)寄予如此厚望。

數(shù)據(jù)顯示，2013年霧霾波及我國(guó)25個(gè)省份、100多個(gè)大中型城市，全國(guó)平均霧霾天數(shù)達(dá)29.9天，創(chuàng)52年來(lái)之最。為此，治霾工作上升為多地政府工作重點(diǎn)，并將治霾寫(xiě)入今年的當(dāng)?shù)卣ぷ鲌?bào)告。專家認(rèn)為，由于環(huán)保工作既可以優(yōu)化環(huán)境，也可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，還可以為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)，所以地方政府對(duì)此熱情較高。不過(guò)從治理方法來(lái)看，由于限制機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)的手段更容易在短期內(nèi)奏效，今年可能會(huì)有更多地區(qū)采取限行舉措，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展或?qū)⑹艿接绊?。相反，新能源汽?chē)的發(fā)展則大為利好，從而推進(jìn)鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

電池是新能源車(chē)的能量之源。新能源汽車(chē)電池可以分為兩大類，即蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純新能源汽車(chē)，可以歸類為鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉&硫、氯化鎳電池、二次鋰電池、空氣電池等類型。而燃料電池專用于燃料電池新能源汽車(chē)，可以分為堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)、直接甲醇燃料電池(DMFC)等類型。

作為世界上最大的汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，美國(guó)純新能源汽車(chē)用蓄電池的研究主要集中在鋰電池，鋰電池相關(guān)專利數(shù)量占動(dòng)力電池專利數(shù)量的70%以上。同時(shí)，鋰電池也是德國(guó)、日本等國(guó)家新能源汽車(chē)的主要研究目標(biāo)。

綜合鋰電目前的國(guó)際情況，可以看到，在新能源汽車(chē)方面，已經(jīng)形成三大發(fā)展階段：混合動(dòng)力汽車(chē)已市場(chǎng)化，電動(dòng)汽車(chē)可能后來(lái)居上，燃料電池的新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在發(fā)展新能源汽車(chē)上，鎳氫電池技術(shù)已經(jīng)非常成熟，未來(lái)，鋰電池將取代鎳氫電池技術(shù)，成為新能源車(chē)的能源供應(yīng)主力。而目前各地方政府的治霾行動(dòng)，則成為鋰電池發(fā)展的又一推進(jìn)器。