針對(duì)有媒體報(bào)道"目前和TSLA的合作僅停留在意向性協(xié)議階段，具體細(xì)節(jié)均未定"的消息。

今日，CATL方面向媒體方面做出回應(yīng)稱，合作并非"意向性協(xié)議"，公司目前和TSLA已經(jīng)簽訂了量產(chǎn)供貨定價(jià)協(xié)議，TSLA將向CATL采購(gòu)鋰離子動(dòng)力鋰電池，并且一切以通告內(nèi)容為準(zhǔn)。

從CATL的回應(yīng)可知，TSLA已經(jīng)確定采用了國(guó)產(chǎn)廠商CATL的動(dòng)力鋰電池。而動(dòng)力鋰電池作為電動(dòng)汽車制造成本中的大頭，使用本地化產(chǎn)品后，其成本價(jià)也有有所下調(diào)，反應(yīng)到整車售價(jià)方面，未來TSLA的國(guó)產(chǎn)車型售價(jià)還有望會(huì)進(jìn)一步下探。

目前，TSLA車型所采用的電池廠商為外資的日本松下和合資的韓國(guó)的LG化學(xué)。不過不同于松下在國(guó)內(nèi)沒有建廠，LG化學(xué)在南京同吉利汽車集團(tuán)成立了一家合資公司，生產(chǎn)汽車動(dòng)力鋰電池。

但電池作為電動(dòng)汽車生產(chǎn)中最重要的零部件，TSLA顯然會(huì)十分重視它的供應(yīng)安全和價(jià)格的穩(wěn)定。而此次同國(guó)產(chǎn)電池巨頭CATL，簽訂采購(gòu)協(xié)議后，除了能新增電池供應(yīng)的產(chǎn)量之外，還會(huì)依靠國(guó)產(chǎn)電池的優(yōu)勢(shì)降低采購(gòu)成本。

今年一月七日的上海TSLA廠交付儀式上，TSLA上海廠制造總監(jiān)宋鋼也對(duì)媒體透露，"目前，TSLA上海廠的零部件本地化率為30%左右，計(jì)劃到2020年七月提升至70%-80%。"顯而易見的是，隨著國(guó)產(chǎn)Model3零部件本地化率的提高，其售價(jià)還會(huì)有進(jìn)一步的下探空間。