寧王發(fā)動的鋰電池專利保衛(wèi)戰(zhàn)再次升級。

五月二十三日，CATL確認，由于涉訴產(chǎn)品價值金額巨大，公司向申請?zhí)嵘r償金額，要求中創(chuàng)新航（原名中航鋰電）賠償超過5.1億元。此前，CATL要求的賠償金額為1.85億元。

CATL有關負責人對上證報記者透露具體開庭時間等事項還要安排。

寧王主動已近一年

2021年七月二十一日，CATL一紙訴狀遞到福州中院，正式當時還未更名為中創(chuàng)新航的中航鋰電，指控后者的動力鋰電池全系產(chǎn)品CATL知識產(chǎn)權。

CATL稱，涉案專利涉及發(fā)明和實用新型專利，涉嫌專利侵權的電池已搭載在數(shù)萬輛車上。CATL要求中創(chuàng)新航停止制造和銷售上述侵權產(chǎn)品，并向其1.85億元。同時，中創(chuàng)新航還被要求支付300萬元，用于承擔CATL為制止侵權所支出的費用。

有關CATL的指控，中創(chuàng)新航回應稱，公司堅持自主研發(fā)，供應給客戶的產(chǎn)品都經(jīng)過專業(yè)知識產(chǎn)權團隊全面風險調(diào)查，確信其產(chǎn)品不他人的知識產(chǎn)權。中創(chuàng)新航還披露，CATL該公司侵權的電池相關專利共計五項，涉及正極極片及電池、防爆裝置等技術。

法律專家對記者介紹，中創(chuàng)新航并非CATL第一次競爭對手，2020年三月十七日，CATL塔菲爾新能源專利侵權其防爆閥相關發(fā)明專利一案，該案被稱為國內(nèi)首起動力鋰電池專利侵權案。

根據(jù)我國裁判文書網(wǎng)公布的判決書，2021年六月，福建省高級人民作出一審判決。認定，塔菲爾新能源構成對CATL實用新型專利權的侵害，應依法停止侵權、賠償損失，并判決其向CATL賠償2330余萬元，涉及經(jīng)濟損失和制止侵權的相關費用。

在2022年五月初舉辦的網(wǎng)上業(yè)績公布會上，CATL董事長曾毓群就公司接連中創(chuàng)新航等競爭對手進行解釋。

曾毓群表示，創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力，保護知識產(chǎn)權就是保護創(chuàng)新。曾毓群還特別提及CATL塔菲爾新能源后，塔菲爾新能源之后向CATL提出技術授權需求，這樣既能保護知識產(chǎn)權、保護創(chuàng)新，也能共同推進行業(yè)發(fā)展。

中創(chuàng)新航欲登陸港股

雖然知名度不及CATL，但中創(chuàng)新航也是國內(nèi)從事動力鋰電池及儲能系統(tǒng)產(chǎn)品設計、研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的重要公司。

根據(jù)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)，按裝機量計算，中創(chuàng)新航是國內(nèi)前十大動力鋰電池公司中，于2019年至2021年間唯一一家每年同比上升率超過100%的公司。公司客戶已先后拓展至廣汽、長安、上汽等國內(nèi)外主流汽車生產(chǎn)商。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年，中創(chuàng)新航在我國動力鋰電池裝機量排行榜上已位列第三，僅次于CATL和比亞迪。不過，業(yè)內(nèi)專家指出，作為動力鋰電池行業(yè)黑馬的中創(chuàng)新航曾持續(xù)多年處于虧損狀態(tài)，在2021年才首次扭虧為盈，并且從體量、市場占有率、毛利率等盈利能力來看，公司據(jù)CATL和比亞迪還有一定差距，公司客戶集中度較高。

值得注意的是，陷入和CATL的中創(chuàng)新航正在準備登陸港股，2022年三月十一日，中創(chuàng)新航正式披露招股說明書。

有消息稱中創(chuàng)新航本次IPO擬募集資金高達15億美元，有望成為2022年港股最大規(guī)模的IPO。據(jù)招股書披露，本次募集資金擬用于新建和擴建多個動力鋰電池和儲能系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)基地項目、先進技術研發(fā)、以及補充營運資金等。

動力鋰電池市場競爭中公司之間的博弈愈演愈烈，CATL正在受到包括中創(chuàng)新航為代表的競爭對手的挑戰(zhàn)。公開信息顯示，廣汽集團旗下新能源車企廣汽埃安此前重要電池供應商為CATL，2020年上半年廣汽埃安系列申報的63個車輛型號中，有30個型號電池供應商為CATL，但是2020年下半年開始廣汽埃安新申報的車型中就不再搭載CATL的電池，轉為以中創(chuàng)新航電池為主。

在CATL走程序的同時，中創(chuàng)新航也在進行相關專利。五月十六日，中創(chuàng)新航針對CATL的"電連接片及電池模組"專利發(fā)起的專利無效請求在國家知識產(chǎn)權局專利復審委員會進行了口審，結果尚未公布。業(yè)內(nèi)專家指出，專利和都是制衡競爭對手的重要手段，CATL和中創(chuàng)新航糾紛的后續(xù)走向值得關注。