被中日韓等亞洲電池公司"長期壓制"，歐洲動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)終究是心有不甘。此前，BMI曾預(yù)測，到2030年歐洲將至少有16家電池超級廠投產(chǎn)，年產(chǎn)量為446GWh，這將使歐洲成為僅次于我國的第二大鋰電池生產(chǎn)基地。

如今，歐洲正在加快本土電池制造進(jìn)程。據(jù)報(bào)道，近日瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt已開始出貨，成為第一家向汽車廠商供應(yīng)動(dòng)力鋰電池的歐洲公司。該公司表示，已從寶馬、大眾、Fluence、斯堪尼亞、沃爾沃、極星等車企處獲得超過500億美元（約合人民幣3345億元）訂單，并將在今年余下時(shí)間擴(kuò)產(chǎn)。

"該電池是第一款完全由歐洲本土電池公司自主設(shè)計(jì)、開發(fā)和組裝的電池，標(biāo)志著歐洲電池工業(yè)進(jìn)入嶄新的歷史篇章。"Northvolt負(fù)責(zé)人表示，Northvolt目標(biāo)是，到2030年至少在歐洲電池市場占據(jù)20%至25%的市場份額。

Northvolt曾在通告中提及，未來數(shù)年公司將在瑞典北部的Ett超級廠按照每年60GWh的生產(chǎn)量力擴(kuò)張，建成后的超級廠足以配套約100萬輛電動(dòng)汽車，以應(yīng)對公司已經(jīng)收到的巨量電池訂單。為了滿足不同客戶的需求，Northvolt也將供應(yīng)多種形態(tài)的動(dòng)力鋰電池。

值得注意的是，Northvolt不僅僅是自產(chǎn)電池，還通過合資建廠的方式擴(kuò)大產(chǎn)量。去年，沃爾沃汽車宣布和Northvolt共同投資300億瑞典克朗（約合人民幣202億元），用于先進(jìn)電池電芯技術(shù)的研發(fā)和制造。雙方還將共同打造位于瑞典哥德堡的電池研發(fā)中心和電池制造廠，為下一代沃爾沃純電車型供應(yīng)定制化電池產(chǎn)品。

據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)(BNEF)的數(shù)據(jù)，目前歐洲新能源汽車銷量占全球份額的近34%，是全球第二大市場。有機(jī)構(gòu)預(yù)測，未來10年，歐洲電動(dòng)汽車復(fù)合增速將達(dá)28%，動(dòng)力鋰電池需求復(fù)合增速將達(dá)34%。預(yù)計(jì)到2030年，僅德國電動(dòng)汽車保有量就將達(dá)到700萬-1000萬輛；整個(gè)歐洲市場對電池的需求將達(dá)到400GWh。

但非常尷尬的是，目前歐洲的動(dòng)力鋰電池市場絕大部分被亞洲公司壟斷。市場研究機(jī)構(gòu)SNEResearch的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，全球動(dòng)力鋰電池裝車量排名前10的公司均為亞洲公司，且總體市場占有率在90％以上。

"我國電動(dòng)汽車中使用的電池100%都是在亞洲生產(chǎn)的，我對此感到不滿意。"法國總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍?jiān)?jīng)既無奈又心有不甘地表示。因此，歐洲對Northvolt給予了厚望。

據(jù)了解，Northvolt雖然成立時(shí)間僅有五六年，但已獲包括寶馬、大眾、高盛、Spotify等眾多知名公司和機(jī)構(gòu)投資，僅去年六月曾獲得的一筆私募股權(quán)投資規(guī)模就高達(dá)27.5億美元（約合人民幣184億元）。不久前，德國又撥款1.55億歐元（約合人民幣10.98億元）用于資助Northvolt建造電池廠。

Northvolt活性材料副總裁表示："Northvolt的使命是制造世界上最綠色的電池，以實(shí)現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型。"Northvolt致力于提升電池制造行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃通過在生產(chǎn)中使用清潔能源和資源回收等方式使電池的碳排放量較當(dāng)前的基準(zhǔn)值減少最多90%。

歐洲本土電池制造商并非僅Northvolt一家。

早在兩年前，法國電池初創(chuàng)公司Verkor就宣布計(jì)劃在法國建設(shè)電池廠，并計(jì)劃將于2023年交付第一批電池產(chǎn)品。Verkor的目標(biāo)是在2024年實(shí)現(xiàn)16GWh的電池制造產(chǎn)量，并到2030年擴(kuò)大至50GWh。去年，Verkor和雷諾集團(tuán)達(dá)成合作，Verkor將每年為雷諾系列的C級及更高級別車型以及Alpine車型供應(yīng)10GWh的電池供應(yīng)。

此外，汽車巨頭Stellantis集團(tuán)曾和道達(dá)爾創(chuàng)立了電池合資公司ACC，梅賽德斯-奔馳后來又宣布收購ACC電池公司33％的股權(quán)。根據(jù)規(guī)劃，到2030年ACC的電池產(chǎn)量將至少提升至120GWh，較原計(jì)劃高出一倍多，有望成為歐洲最大的動(dòng)力鋰電池巨頭之一。

而作為Northvolt最大的投資人之一，大眾汽車集團(tuán)更加雄雄勃勃，計(jì)劃到2030年在歐洲建造6座大型電池廠，年總產(chǎn)量將達(dá)240GWh，平均每個(gè)超級廠的年產(chǎn)量為40GWh。

"到2025年，歐洲可能控制全球電池制造能力的11%。這將削減我國的市場份額，并在該行業(yè)和美國展開競爭。"彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)測。同時(shí)，歐洲委員會(huì)也估計(jì)，屆時(shí)電池市場每年的價(jià)值可能達(dá)到2500億歐元（約合人民幣17672億元），其中歐洲的電池廠或供應(yīng)商至少可分走1000億歐元（約合人民幣7069億元）。

據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，截至2021年，歐洲在動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上的投資金額已經(jīng)超過了1270億歐元（約合人民幣8978億元），為了能夠在2030年在歐洲構(gòu)建一個(gè)自給自足、不受制于人的電池產(chǎn)業(yè)，其還將追加3820億歐元（約合人民幣27003億元）的投資。

不難想象，未來在群雄逐鹿的動(dòng)力鋰電池市場，中日韓電池公司或?qū)⒂瓉硪粋€(gè)強(qiáng)大的歐洲競爭者，全球市場格局也將迎來巨大變化。