重視鋰離子電池安全，防止電動(dòng)汽車自燃

最近，比克電池有限公司。首席技術(shù)官毛煥宇承認(rèn)，鋰離子電池起火、燃燒甚至爆炸的風(fēng)險(xiǎn)仍未完全消除。車輛的碰撞可能導(dǎo)致電池陽(yáng)極和陰極材料突破缺口,制動(dòng)能量快速充電時(shí)電池的超高電流(電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收時(shí),電流可達(dá)250~300安培,超高功率的假設(shè)不能分開,很容易造成短路)。這些原因會(huì)導(dǎo)致電池短路，溫度升高，造成焚燒甚至爆破。

在其他情況下，鋰離子電池的電解液是有機(jī)的，在與空氣接觸時(shí)更容易燃燒。

synespowertechnology總經(jīng)理Leekexen對(duì)汽油電池和鋰離子電池進(jìn)行了比較:

原則上，一箱汽油比鋰離子電池更安全。汽油儲(chǔ)存在油箱里，在沒有外部氧氣和明火的情況下是安全的。和鋰離子電池,電池儲(chǔ)能電池,負(fù)極之間是負(fù)的,沉浸在易燃的電解質(zhì)溶液,只要20微米厚的一層壁壘,中心從孤立,沒有任何外界條件下,電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)本身是負(fù)能量釋放熱量燃燒的條件。

動(dòng)力鋰電池出現(xiàn)安全問題的概率是百萬分之一到百萬分之一。這一概率在電動(dòng)汽車較少的情況下并非不顯著，但在車輛數(shù)量較多的情況下會(huì)更加危險(xiǎn)，電池壽命越長(zhǎng)安全性越差。公司面對(duì)的困難在于千分之一的概率問題。通過對(duì)數(shù)十輛樣車和數(shù)萬公里的檢測(cè)，很難得出安全結(jié)論。

在新電動(dòng)汽車執(zhí)行過程中，假如動(dòng)力鋰電池反復(fù)發(fā)生安全事故，勢(shì)必對(duì)電動(dòng)汽車的執(zhí)行出現(xiàn)很大的負(fù)面影響。