參考消息網(wǎng)四月二十四日?qǐng)?bào)道法新社近日?qǐng)?bào)道稱，梅賽德斯公司研發(fā)的一款原型電動(dòng)汽車，可在不充電的情況下可行駛1000公里。

報(bào)道稱，德國梅賽德斯-奔馳公司的一款原型電動(dòng)汽車在不充電的情況下行駛了1000公里，其電池容量和目前的型號(hào)相似，這一壯舉被制造商譽(yù)為自主之戰(zhàn)"先驅(qū)"。

這家德國集團(tuán)管理委員會(huì)負(fù)責(zé)研發(fā)的馬庫斯·舍費(fèi)爾表示，這款名為"EQXX"的車型首次測(cè)試了將在兩三年后開始應(yīng)用到批量生產(chǎn)中的技術(shù)。

梅賽德斯在一份公報(bào)中宣布，這款車在集團(tuán)研發(fā)中心位于德國南部的辛德爾芬根和法國海濱卡西斯之間行駛了1008公里。用時(shí)近12個(gè)小時(shí)，剩下相當(dāng)于大約140公里的續(xù)航里程。

舍費(fèi)爾指出，將德國和法國南部連接起來可對(duì)道路、溫度和坡度進(jìn)行"幾個(gè)不同方面"的測(cè)試，尤其還包括穿越意大利阿爾卑斯山的挑戰(zhàn)。

這款特別高效的原型車配備了100千瓦時(shí)的電池，平均每100公里僅耗電8.7千瓦時(shí)，不到目前同類車型的一半。

舍費(fèi)爾稱，這一相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)表明，在不久的將來，即使是對(duì)量產(chǎn)汽車來說，降低"近10千瓦時(shí)"也是絕對(duì)現(xiàn)實(shí)的。

成功的秘訣在于：流線型車身，改進(jìn)的制動(dòng)能量回收，更輕的電池，為車載系統(tǒng)供電的車頂太陽能電池板，更輕的新材料和能量損失很小的傳動(dòng)系統(tǒng)。（編譯/盧央央）