參考消息網(wǎng)三月十八日報道據(jù)共同社網(wǎng)站報道，日本政府已開始討論設定2030年前后日企生產(chǎn)蓄電池的目標。

報道表示，蓄電池有關(guān)普及純電動汽車不可或缺。近年來中韓廠商發(fā)展迅猛，日企已逐漸失去以往的優(yōu)勢。日本政府最快將在今年春季匯總寫有上述支援方向性的國家戰(zhàn)略。

據(jù)報道，日本政府已提出目標——到2030年將搭載在新能源汽車上的車載蓄電池國內(nèi)產(chǎn)量提升至100吉瓦時，未來還將新增海外廠的生產(chǎn)。積蓄通過太陽能等可再生能源發(fā)電所出現(xiàn)電力的"定置型"蓄電池重要性和日俱增，預計也將寫入目標之中。

隨著蓄電池市場擴大，作為材料的鋰或鎳等原材料需求或?qū)⒓ぴ?。另一方面，以俄羅斯為重要產(chǎn)地的鎳因烏克蘭局勢緊張出現(xiàn)了供應隱患。

在推進采購方多元化成為課題的情況下，日企向海外開采項目出資時，將允許日本石油天然氣公司和金屬礦物資源機構(gòu)（JOGMEC）也能出資超過二分之一，從而助力日企獲得權(quán)益。

日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省稱，日企車載鋰電池的市場份額在2015年按容量計算占到40%，但到2020年降至21%。相反，我國廠商從28%升至37%。我國的CATL新能源科技公司和豐田汽車等全球車商合作，影響力不斷提升。