近日，美國能源部（DOE）公布了兩份資助招標計劃，即"電池材料加工和電池制造"計劃和"電動汽車電池回收和二次利用"計劃，共供應29.1億美元以推動電動汽車和電池儲能技術(shù)在國內(nèi)開發(fā)和制造。該項計劃將確保美國能夠建立本土電池供應鏈，提高經(jīng)濟競爭力，實現(xiàn)能源獨立和國家安全。具體內(nèi)容如下：

一、電池材料加工和電池制造

1、電極材料從原料提取分離到正極制造的國內(nèi)商業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)

創(chuàng)建一個商業(yè)化可持續(xù)的電池前體市場，包括原材料提取到正極制造整個供應鏈。原材料資源可以來自地質(zhì)礦床和非常規(guī)資源，包括但不限于煤礦尾礦和酸性廢水，并以生產(chǎn)電池級前體作為產(chǎn)出目標。

2、利用合成原料和天然原料制造電池級石墨的國內(nèi)商業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)

建立一個國內(nèi)可持續(xù)的從天然原料和合成原料來源制造石墨負極供應鏈。石墨是目前絕大多數(shù)鋰電池的負極材料，涵蓋了所有重要應用，預計在可預見的未來具有很強的市場可行性。由于從前驅(qū)體到組件的加工過程較為簡單，這一領(lǐng)域資助方向包括石墨化、球化以及從高純度石墨原料制備石墨負極粉末。

3、實現(xiàn)國內(nèi)商業(yè)化規(guī)模的電池材料提取和加工

支持在國內(nèi)生產(chǎn)商業(yè)可行的電池前體材料（不包括領(lǐng)域1和領(lǐng)域2）。競標方應確定其擬議的生產(chǎn)規(guī)模、建造時間和經(jīng)濟預測結(jié)果，以及確定其擬議的電池前體材料的上游原料和下游供應市場。

1-3擬資助金額合計1.5億美元。

4、實現(xiàn)國內(nèi)從非傳統(tǒng)原料來源進行分離和電池級材料的生產(chǎn)示范

加速材料分離和提取技術(shù)的商業(yè)化應用，實行大規(guī)模示范項目以充分利用國內(nèi)非傳統(tǒng)資源的潛力。非傳統(tǒng)資源來自于各種有害物質(zhì)如尾礦、煤灰和排污池等。

5、實現(xiàn)國內(nèi)電池材料分離和加工的示范

支持先進工藝的大規(guī)模示范，這些示范項目將有助于提高產(chǎn)量、降低用能成本和減少污染物排放等。競標方應確定其擬議的生產(chǎn)規(guī)模、建造時間和經(jīng)濟預測結(jié)果，以及確定其擬議的電池前體材料的上游原料和下游供應市場。

4-5擬資助金額合計0.5億美元。

6、國內(nèi)商業(yè)規(guī)模的電池組件制造

在美國建立新的電池制造廠、新的生產(chǎn)裝備、改造或擴大現(xiàn)有電池制造廠，開發(fā)鋰電池負極材料、隔膜材料、硅負極活性材料或含硅電極，以及上述領(lǐng)域中沒有包含的鋰電池組件（包括性能增強、電池外殼、電解質(zhì)和其他相關(guān)技術(shù)），并設計一個將電池模塊生產(chǎn)、封裝、應用集成于一體的系統(tǒng)，應用于電動汽車和/或電網(wǎng)級儲能應用，制造先進的電池單元。

7、國內(nèi)商業(yè)規(guī)模的電池回收

在美國建立新制造廠或生產(chǎn)裝備、改造或擴大現(xiàn)有美國電池回收廠。所有回收材料都將被充分利用，有關(guān)那些電池生產(chǎn)過程的中間產(chǎn)品，應確定生產(chǎn)電池級前體材料的潛在國內(nèi)合作伙伴。

6-7擬資助金額合計1.5億美元。

8、國內(nèi)電池單元級元件制造的示范

擬資助金額0.5億美元。為電池單元、材料或組件的加工建立一個大規(guī)模的制造示范設施。該廠將引進從未在電動汽車和電網(wǎng)市場大規(guī)模使用過的新制造工藝或技術(shù)。優(yōu)先資助新一代電池化學和/或通過實行新型制造工藝以降低成本。

二、電動汽車電池回收和二次利用

1、電池回收和重新整合到電池供應鏈

擬資助金額4000萬美元。加快回收過程的發(fā)展，將回收材料重新納入電池供應鏈，以提高國內(nèi)供應鏈彈性。以廢舊鋰電池和制造廢料為原料創(chuàng)新工藝，產(chǎn)出應符合電池供應鏈再利用的要求。

2、電池二次利用大規(guī)模示范

擬資助金額2000萬美元。建立示范項目，以了解和驗證廢棄電動汽車電池的實際性能和應用潛力，包括汽車行業(yè)以外的應用能力。資助技術(shù)包括但不限于快速、準確地對電池健康狀態(tài)進行分級的技術(shù)、動態(tài)平衡地對電池健康狀態(tài)進行分級技術(shù)、動態(tài)平衡二次利用電池的解決方法。